最近看到了一些人提出了“美国如果禁运商飞C919就会完蛋”的看法，依我看来，有一点多虑了。
首先，中美贸易战是否会发展到那个地步有待讨论。虽然很多人以华为为例论证美国可能会禁运一些关键设备，但迄今为止没有迹象证明美国会在航电系统上禁运。即使真的这么打算，也要看供应商的主意：GE、霍尼韦尔在中国的利益还是有不少的，要是禁运他们如果不说反对，至少还是会抗议一下的。再说了，特朗普诡异多变，他可以把方向变得很敌对，怎么不能缓和一下关系呢？
也许会有人说，那美国政府铁了心要整死中国航空工业咋办？别忘了，飞控系统虽然难搞，但也不至于被霍尼韦尔一家独占，在国际上寻找替代品是值得一试的。再说了，国内也并非完全没有经验、技术，如果非得自己搞，也有能力试一试（尤其是在没有选择的情况下）。
我看到了一些吧友对长江发动机研发进度慢的不满。航发不是小黄书，是要好久才能搞出来的。几年十几年没有大突破是正常操作，如果没有这点战略耐心，那关注和科技有关的圈子看来是相当的痛苦了。
当然，如果中国实在运气不佳，被美国全面、最大限度的施压，那么，就真的只能自力更生了。就如同上个世纪的军工发展，宁可差一点、落后一点，也要搞出来。这种情况下，国家肯定会以最大限度的投入资源，如果真的搞不出来，那就不是一个行业的问题，而是整个国家、民族的大麻烦了。
但在经济全球化的今天，与一个有密切关系的国家完全撕破脸皮、一刀两断，是很困难的，也是不太可能的、缺乏先例的。如果美国人真有决心这么做，那么他们也会受到很大的冲击。至少在可预见的将来，还不会出现这种情况——两边嘴炮很狠，但真正造成的伤害还是有限的，说明双方都心里有底。
写这篇文章，其实主要是出于这样的理解：有的人认为美国人一禁运C919就要完蛋——1.垃圾商飞，不如解散回家2.反正都要完蛋，不如不搞了。
商飞确实有很多缺点，但对一家相对年轻的公司，我认为很多人对它要求太高了。也难怪，毕竟它的理论竞争对手是两家分别有一个世纪和半个世纪的“老妖精”，无论技术水平还是产品质量、制度文化商飞与他们都有很多差距。但这不能掩盖商飞还很年轻的事实，对一个“年轻人”（比00后本人还要小6岁），我们还是要有所宽容。