在高速收费行业经常有人说是夕阳产业。
呵呵，我就笑了。就这份事，还能谈上产业？
入行两年，虽说是个收费员，但行业内的经历也不少。
闲话少说，进入正题。
高速收费行业当前现状：
1.2019年年底之前全国高速收费站，各省大概分为两种类型：事业单位和企业单位。
企业单位比如山东高速，福建高速这类，有股票，上市了的。除去几个较少的企业单位剩下的全是事业单位。
但2019年后应该都会全部改为企业。
还有些路是民间融资修的，也是可以自主征费的，但是有时限。时限到了收归国家。
2.收费员的薪资状况
我们省收费员的薪资标准是各市管理处自行设定的，总公司会出份文件，但是文件会被人钻空子钻的千疮百孔。所以旱涝保收，属于当地的中下水平。但是中层领导月薪资基本是普通收费员的两倍，原因后面会讲到。
3.收费员的工作时间
我们这里是三班倒，一天分为0-8,8-16,16-24。先上三天16-24，再三天8-16，再三天0-8，再休息三天。如此反复以致无穷。没有节假日，如果不换岗位，未来十年大年三十你上什么班都能推算出来。这样说可能还没有概念，咱们简单的来做一道数学题。
一年365天，一周有7天，那么365/7=52.14。一周7天当中有两天周末。2*52=104。所以如果你有幸有份一周双休的工作，一年在不加上法定节日和个人公司年休假的情况下，稳定休息一百多天以上。回头再看看我们这里的收费员。
一年365天，一个轮班加休息12天。365/12=30.41 一套轮班中休息三天。30*3=90天。就算加上少得可怜的年休假5-10天，也才堪堪过百。
4.收费员的生活节奏
长期的轮班制度，会让大部分收费员得一些职业病，亚健康啊，痔疮啊，失眠，头痛啊什么的。上班昏昏沉沉，下班忙着补觉，一觉醒来又该上班了。我们这一套班基本就是半个月，两套班一个月就过去了。时间是真快，快到你真的想去抓住它。
5.收费员的职业发展
基本无，除非你太闪光。别人压不住你。
高速行业可以说是体制内最后的一块自留地吧。要是没有十八大，我们这高速从不在当地社会上招聘，也不会把我这个农村出来的招进来。这样的结果就导致，岗位比的是关系，谁硬谁上，谁得势谁上。像我们这些考进来的，又是本地的，在高层没有领导可以攀，就只能在现场当个铁憨憨了。
想想就来气，刚进来的时候，还以为是部队那一套，听领导话就好。但这里边的领导是什么货色，岗位在领导岗位，能力可就是另外一回事了。我一进来，听话当个乖宝宝，就一个劲的对着我狠操，自己房间没水了打电话都要叫我搬。搬水这些都是小事，在部队眼色活干得比这勤快多了。你好说话，找人领导办个什么事，推推拖拖的。你不好说话，领导就生怕惹你不高兴，怕你越级上报，只要他能办的事答应的毫不拖泥带水。这一幕幕看在眼里，我决定做个刺头。额，扯远了。总之你要是要我吐槽，那我跟你就有话聊了哈哈。
职业发展，对职业发展。
这几年网络上，那个唐山收费员被辞退一句“我干了三十年收费你现在辞退我我能去做什么”看着是真的心酸。这事吧，有一说一，也怪那收费员自己。以为收费员真铁饭碗啊。咱们再解读一下这句话，我干了三十年收费。你想想你在哪个行业做三十年，你不是那个行业的权威？但这位大姐呢，还是收费员。这也从侧面印证了这里边岗位流动有很大问题。
当然，收费也不是那么一无是处的。针对某些性格安静、喜欢思考、喜欢独立研究某些事的人来说还是不错的。比如我，虽然前面吐槽很多，但我绝不会主动辞职绝不碰原则性问题的红线，除非辞退我。因为我是一个本地人，轮班制能让我的时间很灵活，离家近，搞点副业，也有足够时间和精力。在高速上班就指望着五险一金，有份这样的工作银行贷款什么的也方便。但我现在在收费站的工作责任心确实是很退后了，对司乘文明服务做不到位，动不动就空岗，站里的会议参不参加看是不是在休假，要是休假铁定不来，总公司领导来开会也不来，如果在站里开不开会看心情，反正我一天八小时的班是在现场，下班了再开个会算不算加班？给不给钱？上个厕所半小时起步，零点班困了就睡，而且要找个舒服的姿势睡。有点小农思想，没有远见，但是又如何呢？反正我又没指望在这个行业内有多大发展。
有点歪楼了，哈哈哈哈。
其实选择一份工作不要过分看重这份工作的发展前途，能让你上进的只有你自己。是金子始终会发光。所以年轻人不要担心未来，因为它终究会来的。你未来的发展，其实在你自己。
歪楼歪出境界了，有点找不回正题了。