贵广目前没有计划提速 要提速的话必须进行设备改造

正是因为要浪费车底，所以只到广州不进深圳

没有，环评就是250

贵广客专線怎么都不可能改名为贵广高速線，唏唏唏唏

贵广间距4.8

有贵南350，南深350可以了

贵广设计是250还是300？

批复的速度值是200，保留提速条件，但是最小半径是3500，能否提到300，还是看这个

缺380车底

贵广施工到一半时，重新进行了环评，由200客货混预留提速条件改为250客专预留提速条件。主要的改动是按300km/h客专的标准修改曲线参数，由于原设计曲线半径较大可以满足300要求，曲线交点基本不变，内移圆曲线部分并大幅延长缓和曲线，为此某些隧道进行了纠偏扩孔。

除了枢纽限速段，贵广的曲线参数与线间距完全符合300km/h标准。成贵客专的眉山~乐山区间的曲线超高及缓和曲线长度也符合300km/h标准。宁安城际铁路的缓和曲线长度亦是符合300km/h要求的（超高值在轨道施工时被降标为250标准，没办法，生不逢时）。

年后就有消息了，要提速的

成贵乐贵段已经达速，不扒了重建只能250。不排除以后会针对4.2间距线路条件研发针对车体。毕竟不止成贵被霍霍