开篇坐上80的C8 从益田到百鸽笼竟然才3块 面白
从越来越多见到越来越少见的景象
一手TP 来到了加州花园总站
曾经323在这里独享一整个山窝 现在这里却成了垃圾场
加州花园总站外的K8
从百鸽笼骑车上山，路口的K8

图片一直上传失败 心态崩了
骑车下山到布吉关口 途中路过草埔大修厂
驶入驶出的车换了又换 不变的永远还是外面那几个大字
关口的3A全家福
我还寻思为啥没看到司机 在机位上拍了大半天一台3A都没见
结果在群里问了问才知道暂时停运
给我吓坏了

换了中车以来一直没坐过 不知道乘坐感受怎么样
不过...华程终于也沦落到给流水大线引进8米高踏板车了呢= =

停在发车位上的3A

曾经的四踏车竞速线M224

和
风闻要被逐出青青世界的369
换上10米大车的翻身农奴376
从珍稀物种到珍稀物种的K9B(

升级服务的956
以及
没有被降级服务的319

插楼

老头线
和
大头车
977也是咸鱼翻身的典型案例= =
品质跨省服务线
和
惨遭缩小的383
+在机位上坐了半个钟拍到的唯一一台柴油车

进站充电的K8
配车依旧豪华的319
GG2
升降级间反复横跳的956
和
品质服务大线2 2 2

天桥上拍一张
222的K8
最后是总站门口的后娘养的213

几年前的一个雨天，我曾经拿着手上这台相机坐在同一个机位拍了一个下午
彼时的深圳，正处在新旧能源大规模交替的起点。大街上的噪声也大都来源于大江南北的各式产品，一条线路有三四种车型也并不是奇闻异观。
那次雨天出行，始于京南路总站-当天早上，加州车队所有的五洲龙退出运营。虽然五洲龙质量问题频发，遭人诟病，在大部分人眼中并不是什么值得纪念的东西。但是我毕竟帮衬了十几年323路，坐得最多的也是这款五洲龙。冒着雨四十里迢迢去留一些影像，更多是出于情怀。
但当我站在京南路总站门口，看着里面几十台各种线路各种品牌的已经停运的柴油巴士，我才真正意识到，眼前的一切真的即将成为历史了。
时代的潮流指向了更加环保的电动公交，承载着一代人回忆的柴油巴士正在慢慢消失。
我并不是一个纯粹的巴士迷-我对了解线路、站点的热情远不及我对车的喜爱。正因如此，公交车对我来说并不一种作为工具的存在，而是情怀的载体，是城市发展历程的载体，也是机械的、纯粹的载体。
所以当天，我决定冒着雨，记录下我所见的，深圳巴士在这一天的历史。
从那以后的几年间，由于各种因素，我慢慢放下了这门爱好。
时代也在变化。规范化的发展思路给大街小巷带来了安静、节能的新角色。
今天的阳光很明媚。
不过当今天我坐在几年前那个机位的时候，我却没有感觉到几年前的味道-并不是因为天气，而是因为在机位上坐了半个钟，打开相册没有花花绿绿，却全都是同一个面孔，仿佛有价值的不是车，而是LED版上简单的字样。
历史的车轮把我裹挟到了我不想去的地方，我却无能为力。只有手中的相机，证明着我所见的历史曾经存在过。

支持

百鸽笼这个名字挺有趣的，印象最深的就是小时候一种灰色涂装的长江依维柯上的路牌就是这个名字（没记错的话是319，那段时间真是令人怀念啊）

为规范公交首末站名称，自2020年3月21起，布吉百鸽笼总站更名为南岭总站。

百鸽笼这个地方，忘了之前是几路了，还写成了白鸽笼

百鸽笼要改名了！