以前，在很多车主眼中，好车（上一定档次的车）才值得拿出来改装音响的。而在近两年，却改变车主对音响的看法。车档次的高低与音响并没有必然的联系，对于音响来说，车只是载体，只要器材搭配得当，安装及调试技术过关，什么车型都能改出你想要的音响效果。甚至有的汽车音响发烧友改装音响比车还贵这种现象也屡见不鲜。在云浮罗定车汇汽车影音，车主就用一辆比亚迪F3车型，凭着他对汽车音响的爱好与追求，在车内装出了梦寐以求的音响系统。
前声场：30周年二分频
后声场：EV65PRO二分频
功放：S4四路功放 1200.1超低音功放
超低音：W12
座椅炮：子母炮X2
音频处理器：DSP8
电容：MC2.5F 两个
MTS全车隔音
喇叭的选择很重要，前声场作为主声场，需要的是一套极高播放水准的出色音响产品，而意大利MTS30周年两分频套装喇叭继承了高品质和极致追求，具有很好的瞬态反应，不管是在于喇叭的品质上或者功能上，都能完美的表现出来，当之无愧的一款车载发烧喇叭，只要亲耳聆听过喇叭播放时的效果表现，那让人充满愉悦的听感，足以打消一切的疑虑。整的来说，好听易推，传音又传神。
高音则采用A柱倒模来进行定位，让车内声场更好的体现出来。
车内声场来说，后声场的声音是整个声场的补充剂，细节表现、声音的渲染等等都需要后声场来体现！后隔板安装EV65PRO二分频喇叭用来补充前声场已经足够了。
子母炮MTS-X2采用特有的箱体结构设计，合理的空间配置和利用，加上来自意大利的技术设计，这样小箱体机构设计让你感受到由它而出的低频极具力度感，丝毫不会觉得软绵无力，隔靴挠痒。
功放和处理器是一个强大的系统缺少不了坚实的后盾，MTS-S4四声道功放，推动前后声场喇叭，各种动态效果轻松掌控。
同时一台DSP8音频处理器为音源输出的信号再次优化，让音源更加纯净。
再加入一只意大利MTS-W12超低音单独用一台MTS-1200.1超低音单路功放推动，超低音放置车尾，尾箱功放设计也是大气而雅致。
光看配置，每处器材搭配都恰到好处，前声场由一台四路功放驱动，低音由一台单路功放直接推动，改装的每一个环节都分工十分明确，每一处的细节都无不彰显出店家的专业，好的店家搭配好的产品，最后的结果当然已经毫无悬念了，正所谓细节决定成败，有了如此细致的搭配改装，在加上水准高超的技术实力，你还怕听不到好的音质效果吗！
前声场：30周年二分频
后声场：EV65PRO二分频
功放：S4四路功放 1200.1超低音功放
超低音：W12
座椅炮：子母炮X2
音频处理器：DSP8
电容：MC2.5F 两个
MTS全车隔音
喇叭的选择很重要，前声场作为主声场，需要的是一套极高播放水准的出色音响产品，而意大利MTS30周年两分频套装喇叭继承了高品质和极致追求，具有很好的瞬态反应，不管是在于喇叭的品质上或者功能上，都能完美的表现出来，当之无愧的一款车载发烧喇叭，只要亲耳聆听过喇叭播放时的效果表现，那让人充满愉悦的听感，足以打消一切的疑虑。整的来说，好听易推，传音又传神。
高音则采用A柱倒模来进行定位，让车内声场更好的体现出来。
车内声场来说，后声场的声音是整个声场的补充剂，细节表现、声音的渲染等等都需要后声场来体现！后隔板安装EV65PRO二分频喇叭用来补充前声场已经足够了。
子母炮MTS-X2采用特有的箱体结构设计，合理的空间配置和利用，加上来自意大利的技术设计，这样小箱体机构设计让你感受到由它而出的低频极具力度感，丝毫不会觉得软绵无力，隔靴挠痒。
功放和处理器是一个强大的系统缺少不了坚实的后盾，MTS-S4四声道功放，推动前后声场喇叭，各种动态效果轻松掌控。
同时一台DSP8音频处理器为音源输出的信号再次优化，让音源更加纯净。
再加入一只意大利MTS-W12超低音单独用一台MTS-1200.1超低音单路功放推动，超低音放置车尾，尾箱功放设计也是大气而雅致。
光看配置，每处器材搭配都恰到好处，前声场由一台四路功放驱动，低音由一台单路功放直接推动，改装的每一个环节都分工十分明确，每一处的细节都无不彰显出店家的专业，好的店家搭配好的产品，最后的结果当然已经毫无悬念了，正所谓细节决定成败，有了如此细致的搭配改装，在加上水准高超的技术实力，你还怕听不到好的音质效果吗！
