啊这……有心了等下慢慢看

希望巨佬们发表意见

下面的图是第一页

收藏了，下次看

说说外倾角呗，我没啥知识大佬教我

外倾角着玩意真是比较难明白，的时候可以慢慢摸索每一个弯道，我调教全是跑ar官方赛道的。
不同驱动方式的外倾角调整方法也不一样，一般后驱车会甩尾，前驱就推头。
倾角过大的话，车辆在直线行驶时，会减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致了轮胎的纵向抓地力减少，然后就会加速和制动减弱。不过，如果负外倾角度数恰当的话，车在转弯时，车会因侧倾，而车轮外倾角向正外倾角改变，让轮胎的接地面积增大，这样子过弯道就不会飘了。

调倾角的时候可以一起便调一下防侧倾杆

建议ff驱动的车要保持弯道实力前轮比后轮大2度左右，具体可以自己看跑的手感，因为可调数据很多影响过弯稳定的因素也很多，都可以调试。

我天 楼主上课笔记也有这么整齐嘛

rr驱动的车转向比较容易出现过度，所有前轮可以调到4后轮3左右，小数点后自己感觉调。

fr驱动转向过度不是很严重所有不用怎么调倾角我觉得，1点多就够用，操控好油门，fr还是很好跑的。

收藏

巨佬们进来讨论讨论

有看不清的地方可以告诉我