作为一个85后的年轻人，虽然已经三十了，但是依旧对性能车有着情有独钟的爱恋，我一直在考虑要买什么车回家。于是我选择了奥迪S3，一开始我想选择野马GT来着，但是双门的车型实在是不方便，果断pass。后来看到大家说的宝马M240，3.0T V6发动机，40多万，但是也是双门，这让我很苦恼啊，在到我看到奥迪RS时，一下跳了起来，嗯，就选它了！于是我的奥迪RS3就顺利的被我带回了家，我的钢炮之王——奥迪RS3。
奥迪这些年一直都是高端的代表，虽然有着“奥迪烧机油”、“奥迪内饰有异味”等等事情，但是依旧不影响我对奥迪的热爱。
尤其是奥迪RS系列，绝对是牛逼的。据说RS3目前在全国只有300多辆，是因为之前的工厂改造所以停产了，等着再换代，那就是几年以后的事儿了！那个时候，不知道奥迪会不会放弃RS3了，毕竟以后他要奔向新能源爸爸的怀抱！
选择奥迪的性能车，完全就是因为既有了性能，又能兼顾家用，完全不影响，这何乐而不为呢？
贴车衣是现在买车的必要。贴膜前，清洗好漆面。在配合灯光的情况下再对漆面进行仔细检查，尤其要注意引擎盖、后盖等平面的地方，上膜过程中由2人即可完成。
在刮板赶水之前，用手轻轻抚摸膜体表面，让安装液充分覆盖到膜的每一块区域，膜看起来没有大的气泡为佳，赶水过程当中，先确认好中心线位置。
烤膜收边烤膜收边是使用高温烤枪，按照特定施工手法对膜面包边加热塑性的过程。在隐形车衣整体施工大致完成后，技师们需要用手将原先预留的多于实际漆面的膜收进边缝，包裹住边缝不让灰尘进入，这一过程简称包边。为了防止边缘贴合不严谨，常用烤枪使用多少度的温度进行烤制。
贴膜是一项需要耐心和细心的技术性工作，整个流程下来一般需要两天到三天的时间不等，根据车型的大小施工时间是不同的，所以车子就需要在店里面停留几天。可以找相对用车空闲的时间去施工。
全新一代 RS3 在基于全新 A3 造型基础上只做了一项修改，就是更加 凶狠。中网散热面积更大，气动效果更出色的套件，让 RS3 充满战斗气息。
套件中的导流散热区域全部都是真实有效的硬家伙，没有一个是样子货，在提供优秀的空气动力效能的同时，依然要有强大的刹车系统与之配合，在运动车领域，优秀的制动力是性能发挥的保障。
而车尾的造型就低调了很多，大家都会对这种运动型钢炮车型有一些先入为主的概念，比如更多的排气口，比如一个大尾翼，再比 如更加凶悍的外观套件。而 RS3 好像过于低调了，这车尾只有双边单出的排气，尾翼也只有一个小小鸭舌上翘。
坐进车内感觉它更低调，除了那包裹性能相当出色的运动座椅，看上去其实与普通的A3差别不算很大，全黑的内饰配色依然是相当简约的设计，车厢内的钢炮味儿真的不算浓烈，但Alcantara材质的平底方向盘，握感相当棒。
当你的仪表显示地图信息时，恐怕是你驾驶这 台车最温柔的时候了，导航带着你认路，带着你旅 行这也是钢炮车型的优势。
回到这台奥迪RS3，这台性能钢炮搭载了奥迪的两大杀器：2.5TFSI 直列5缸发动机+Quattro全时四驱系统。
奥迪的5缸发动机历史可以追溯到经典的奥迪100车型，但是RS3的这台5缸发动机则是经过了重新设计。在50位工程师的不懈努力下，这台五缸发动机可以爆发出294kW的最大功率输出和高达480N·m的峰值扭矩，可以在4.1s内将奥迪RS3从静止到推向100km/h。
我全程开启动态模式，小小的车身发出巨大的怒吼声，每次松开油门的回火声都像是对你的撩拨。
作为一台性能车，RS3的舒适度却比我想象中要好很多，五种驾驶模式随意调节。在舒适模式下，我惊讶它的驾驶感受竟然可以很接近奥迪A3。因此，买菜代步、下赛道刷圈速，它两不误。
奥迪这些年一直都是高端的代表，虽然有着“奥迪烧机油”、“奥迪内饰有异味”等等事情，但是依旧不影响我对奥迪的热爱。
尤其是奥迪RS系列，绝对是牛逼的。据说RS3目前在全国只有300多辆，是因为之前的工厂改造所以停产了，等着再换代，那就是几年以后的事儿了！那个时候，不知道奥迪会不会放弃RS3了，毕竟以后他要奔向新能源爸爸的怀抱！
选择奥迪的性能车，完全就是因为既有了性能，又能兼顾家用，完全不影响，这何乐而不为呢？
贴车衣是现在买车的必要。贴膜前，清洗好漆面。在配合灯光的情况下再对漆面进行仔细检查，尤其要注意引擎盖、后盖等平面的地方，上膜过程中由2人即可完成。
在刮板赶水之前，用手轻轻抚摸膜体表面，让安装液充分覆盖到膜的每一块区域，膜看起来没有大的气泡为佳，赶水过程当中，先确认好中心线位置。
烤膜收边烤膜收边是使用高温烤枪，按照特定施工手法对膜面包边加热塑性的过程。在隐形车衣整体施工大致完成后，技师们需要用手将原先预留的多于实际漆面的膜收进边缝，包裹住边缝不让灰尘进入，这一过程简称包边。为了防止边缘贴合不严谨，常用烤枪使用多少度的温度进行烤制。
贴膜是一项需要耐心和细心的技术性工作，整个流程下来一般需要两天到三天的时间不等，根据车型的大小施工时间是不同的，所以车子就需要在店里面停留几天。可以找相对用车空闲的时间去施工。
全新一代 RS3 在基于全新 A3 造型基础上只做了一项修改，就是更加 凶狠。中网散热面积更大，气动效果更出色的套件，让 RS3 充满战斗气息。
套件中的导流散热区域全部都是真实有效的硬家伙，没有一个是样子货，在提供优秀的空气动力效能的同时，依然要有强大的刹车系统与之配合，在运动车领域，优秀的制动力是性能发挥的保障。
而车尾的造型就低调了很多，大家都会对这种运动型钢炮车型有一些先入为主的概念，比如更多的排气口，比如一个大尾翼，再比 如更加凶悍的外观套件。而 RS3 好像过于低调了，这车尾只有双边单出的排气，尾翼也只有一个小小鸭舌上翘。
坐进车内感觉它更低调，除了那包裹性能相当出色的运动座椅，看上去其实与普通的A3差别不算很大，全黑的内饰配色依然是相当简约的设计，车厢内的钢炮味儿真的不算浓烈，但Alcantara材质的平底方向盘，握感相当棒。
当你的仪表显示地图信息时，恐怕是你驾驶这 台车最温柔的时候了，导航带着你认路，带着你旅 行这也是钢炮车型的优势。
回到这台奥迪RS3，这台性能钢炮搭载了奥迪的两大杀器：2.5TFSI 直列5缸发动机+Quattro全时四驱系统。
奥迪的5缸发动机历史可以追溯到经典的奥迪100车型，但是RS3的这台5缸发动机则是经过了重新设计。在50位工程师的不懈努力下，这台五缸发动机可以爆发出294kW的最大功率输出和高达480N·m的峰值扭矩，可以在4.1s内将奥迪RS3从静止到推向100km/h。
我全程开启动态模式，小小的车身发出巨大的怒吼声，每次松开油门的回火声都像是对你的撩拨。
作为一台性能车，RS3的舒适度却比我想象中要好很多，五种驾驶模式随意调节。在舒适模式下，我惊讶它的驾驶感受竟然可以很接近奥迪A3。因此，买菜代步、下赛道刷圈速，它两不误。
