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说说车辆碰撞后转圈

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车辆碰撞后转圈,其实与车手没关系,在碰撞的瞬间车手根本无法再对车施加影响。是车的性能决定了车的形态。维特尔的转圈碰撞都是在弯道中发生的。都是车头碰车身。好比推一艘船的船头。如果船很重,就推不动,如果轻,就很容易推打转。也就是说法家车在弯道中的抓地力是很低的。19年车子改进后也在弯道发生过碰撞,就没再转圈。19年车也很快。


IP属地:福建1楼2020-07-09 19:10回复
    什么乱七八糟的,陀螺的原理都没搞懂。你不拿前轮碰对手车身你会陀螺?


    IP属地:上海来自Android客户端2楼2020-07-09 19:25
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      和车肯定有关系。不过怎么就和车手没关系了,控制不好出弯油给大了,循迹循多了就是容易转的,你说vet适合高下压力稳定车还差不多,但怎么可能一点关系没有


      IP属地:英国来自iPhone客户端3楼2020-07-09 19:28
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        IP属地:英国来自iPhone客户端4楼2020-07-09 19:29
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          再回去看车载,是先陀螺再碰的


          IP属地:上海来自iPhone客户端5楼2020-07-09 19:32
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            乱七八糟洗什么洗
            记得有一站黑汗超vet 没有碰瓦都能自己陀螺 好像是巴林?
            另外你再看看18年瓦几乎三大队都撞了个遍


            IP属地:浙江来自Android客户端7楼2020-07-09 19:56
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              梅奔车是有余量的。很多次在快结束时还能用旧胎刷圈速就是证明。但法车已经是尽全力了。自然容易出错。


              IP属地:福建8楼2020-07-09 20:23
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                还有19年蒙扎 有人碰他? 还不是自己陀螺。还差点双杀富二代跟加湿器


                IP属地:浙江来自Android客户端9楼2020-07-09 20:25
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                  陀螺要分情况的,有的是碰撞后造成陀螺,有的是自己陀螺,观感上,维特尔后者居多!


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                  IP属地:上海来自iPhone客户端10楼2020-07-09 20:49
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                    你把vettel腿砍了就没影响了


                    IP属地:上海12楼2020-07-09 20:56
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                      19年阿布扎比忘记是练习还是排位了,在大直道上转了


                      IP属地:广东来自Android客户端13楼2020-07-09 21:11
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                        我觉得,所有车都有极限,突破了极限就会失控,如果两个车碰了其中一辆失控,说明这辆车已经处于极限状态了,加油或多打方向都随时让车失控,这时碰撞产生的能量突破了车的极限,如果碰了之后车影响不大,连救车的操作都不需要做那说明车完全没到达极限状态,驾驶员应该也会有继续操作的可能性


                        IP属地:重庆来自iPhone客户端15楼2020-07-09 21:15
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                          IP属地:上海来自iPhone客户端16楼2020-07-09 21:46
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