分享一些最近的uqis新感受：
①最近对比老图才发现我的us的前挡泥板是已经改良过了的款式，加长了一截，难怪以前见好多人说us快速过水一定会湿鞋湿脚，而自己却没觉得。小牛从来不宣传这些细节改良，可能是因为怕旧货没卖完吧。老款的us想换成新前挡泥板，可以去小牛店下单，实用性确实可以。
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②发现us后支架（尾架）承重设计也不怎么靠谱，主受力位的承重铁片连个加强筋都没有，后座真的只是为了满足新国标，只载个小孩设计的。如果经常要载男壮汉or女汉子，或载载重货，建议多留意一下有没有被压变形。当然并没有u+a的后座设计那么坑，us只是“变形”而已，比u+a的“断裂”要好多了。目前我用了土法解决：在电焊铺就地取材两个钢块焊上去转移支撑点（高2.8cm）。不知吧里有没有遇到同样问题的车友，也想看看大家有没有其他更美观的方法让我抄抄作业
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③最近us又升级了小牛镂空800w电机。为什么选小牛金宇星而不换升级主流的博世主要因为附近找不到二手鼓刹博世800（不想搞大动作换碟刹）。其次是怕查车，需要加飞轮链条，我这附近师傅都不太熟怎么搞怕不匹配，不知道是不是买飞轮直接拧上去就结了呢？反正换二手小牛电机则自带飞轮/防松卡簧，省事。第三，镂空电机和前轮轮毂搭配更协调更好看（审美因人而异，我喜欢秀气😛）。
升级效果：听说小牛电机虽然扭矩稍低但转速更快，是不是真是这样目前还不确定，等下一步升级60v电池后测试一下极速才知道，现在测试过感觉是由于原厂中低端电池电压/电流输出不足，开弱磁极速只比小牛400w提升一点点，但二档(不开弱磁)20ah满电是提了5km以上（16ah提升不明显）。好在本人不怎么喜欢用弱磁档，常规档位扭矩猛而且还省电，松握把减速再满把，明显感觉到有加速感，而上到弱磁段则没有这种推背感，所以最近122我都索性把弱磁关了，三个档位差别更小，转把（速度）可以控制得更细腻/更精确匹配不同道路路况，可能这就类似于动漫中那部穷人改装手动挡ae-86的感觉，在路况多变的道路操纵感能赢豪车