迈锐宝XL 2.0T （同价位动力比较猛的合资车，车身够大，动力不错，变速箱9AT调校一般了点。）
油耗不高。（相对来说，毕竟高功率版。总体来说，油耗正常吧。）
雅阁2.0 混动，加速不错，行驶品质不错，操控，方向等标定，都还可以，后排空间可以。总体比较平衡，油耗比较低。尤其适合大城市。（混动低速省油，低速行驶品质好，本田的混动低速有一部分纯电。）
发动机 最近的沃德十佳之一。。 没有1.5T机油增多的问题，行驶品质比1.5T噪音等一些好。
阿特兹2.5 后排空间捉急。 底盘表现优秀，麋鹿测试同价位数一数二。跑山操控好，换挡逻辑好。
虽然只是6AT，但比变速箱东家丰田的调校还要出色。极少顿挫，降挡反应快，油门响应快，跟脚。（不是说绝对动力强，2.5自吸的动力，综合来说可能还不如一些2.0T低功率版车型。）
动力线性 2.5自吸 和 6AT 。。
最近爆出异响问题。
非动力需求，凯美瑞2.0自吸（混合喷射的自吸发动机，技术比较新，同排量动力不错。），和天籁2.0自吸可以。（2.0T的天籁发动机好，但是底盘并不运动，底盘有点当不起这个2.0T，整车风格运动不运动（底盘拖后腿），舒适不舒适（追求舒适2.0自吸的天籁就好）） 这两款的CVT变速箱调校都比较平顺成熟。 （天籁如果是北方地区，慎用，日产的CVT冷保护，确实是个问题。）

大众的帕萨特 和迈腾，操控，舒适，隔音都有，其中隔音中等偏上，操控驾驶感受也是中等偏上的。
但为啥我个人不太推介，帕萨特的中保研碰撞测试结果，我想比较关注汽车的，很多都知道，这里不再赘述。
迈腾的D挡等红绿灯，半离合没有完全脱开，有拉扯感，影响舒适。 安全方面，比帕萨特好点不多。新款迈腾的悬挂调校，甚至腿步了。
相反帕萨特倒是隔音出色，舒适兼顾操控，如果不是A柱不禁撞，这应该是款好车。（当然1.4T的干式双离合款，就别看了。）

BBA这个价位，说实话不咋了解。目前得到的车评信息有限。
从38号车评来看，宝马3系仅仅是内饰有提升，舒适和操控双双退步，尤其是操控。。
奔驰C 260L比较均衡，左右大方向变道，车身后部的跟随性较差，除此之外，总体调得还算平衡。变速箱与发动机衔接这一块，平顺性比较一般，不见得比很多非豪华B级车强。隔音应该是同价位的标杆了，内饰也比较精致，这是传统优势。
发动机1.5T的 48V轻混。（从油耗来说，还是得8.5--9个油，这混动在节油方面没啥优势啊！）
动力方面，零百加速8.5秒，一般般吧！（不比雅阁2.0混动快啊，虽然雅阁2.0混动整车稍微轻一点）但是雅阁的实际综合油耗，基本会比奔驰C260L低 2个的样子。 （甚至大众的2.0T 330TSI 低功率版发动机，对动力和油耗的兼顾都更好。）
另外这个3000转才达到最大扭矩的发动机， 看起来不比大众的1.4T 280TSI（这么有年代感的机器了），或者本田的1.5T 的最大扭矩转速有优势，反而达到最大扭矩所需转速是比较高的。
奥迪A4L 38号说两驱低功率版比较一般。（年款稍早），而 2.0T高功率四驱版的A4L整车产品力非常不错，操控好，动力强，调校平衡。（价格贵了点）

凯迪拉克CT5，38号评测的是电磁悬挂版，比较高配了。
先说缺点，这个品牌保值率比较低，而且新车头两年新车价格也折得多。
但是操控，包括舒适性，实际综合看来比宝马3系和奔驰C 260L要好。
空间表现相对比较差。舒适性相对表现不错，略强于宝马3 和奔驰C 260L。