12月1日，随着郑万铁路雷家坡隧道最后80米无砟轨道施工完成，标志着四公司郑（州）万（州）铁路重庆段土建8标项目所建设的12公里高铁路段完成全部无砟轨道建设任务。据了解，这是郑万铁路重庆段率先完成的12公里无砟轨道施工路段，为郑万铁路全线通车目标奠定了坚实基础。
郑万铁路无砟轨道全部采用CRTSI型双块式无砟轨道铺设技术，施工难度大、要求高。自今年4月进入无砟轨道施工以来，为确保无砟轨道施工进度、质量和安全，项目紧密结合进度节点要求，倒排工期、明确分工、责任到人，开展劳动竞赛，制定节点工期考核办法，激发全员斗志，掀起大干热潮。同时严格按照无砟轨道施工工艺、技术标准、安全标准及质量标准规范作业，齐心协力，攻坚克难，不断优化施工方案，持续加强技术培训，积极改进工装工艺，克服工期紧、气温高、湿度大、控制难等一系列困难，安全高效完成施工任务。
施工过程中，该项目在加强作业人员技术培训的同时，优化无砟道床施工工艺，形成智能化无砟轨道施工工序，实现了轨排智能化组装，轨排自动化就位铺设，轨排智能化精调，成品道床板承轨台数据自动化采集等，极大地减少了劳动力的投入，提高了施工工效，缩短了施工工期，并提高了施工的精调，施工质量和安全得到有效控制。通过对原材料和工序进行控制，确保了施工质量，以工序“零衔接”和“负搭接”的施工方式，极大地压缩了时间，提高了施工效率。同时，该项目坚持领导带班、现场作业人员24小时轮换跟班制度，确保安全质量管控落实到位。该项目还严格控制施工精度和结构尺寸，使轨道精调高程及中线偏差均小于1毫米，高质量地满足了施工精度等要求。
郑万铁路重庆段是我国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，桥隧比达98.1%，也是我国第一条桥隧比超过90%的复杂山区高速铁路。该线路建成后重庆通往华北、华中地区更加快捷。同时，拉动重庆境内的巫山、巫溪、奉节、云阳、万州等区县经济快速发展。