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水蚌已电化,K1108今年应该能重回沪宁线吧。

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合宁城际铁路已经永远不可能给上普速列车了,宁芜改造还没有提上日程,好在水蚌电化已经于12月30日开通,瓶颈已解决,合宁普速绕道蚌埠需要5~6个小时,K1108南阳~上海绕道蚌埠重回沪宁沿线也指日可待了,要不然在洛阳~宁波和K1108南阳~上海车重叠太厉害了,期盼着今年K1108重回沪宁线。


1楼2020-12-31 15:17回复
    配上水蚌老线和新线图。


    2楼2020-12-31 15:18
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      大哥先看看走水蚌能浪费多少时间吧,当然如果乐意缩线苏州甚至昆山放弃上海人民直达普速的权利那我也没话说了


      IP属地:广东来自Android客户端3楼2020-12-31 16:49
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        原本走水蚌的K1324不是被你嫌弃慢的跟蜗牛一样,K1108这个时间挤到京沪线上我只能说不会比1324待遇好的,到时候你们又会说比大巴慢不坐了,并且走水蚌需要合肥蚌埠两次换向,自己好好掂量掂量吧


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2020-12-31 16:52
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          姜桥站拆了呗


          IP属地:浙江来自iPhone客户端5楼2020-12-31 21:28
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            新合宁建好现在的合宁就可以上普速了,所以说永远不可能再上普速这话是不对的


            IP属地:河南来自Android客户端6楼2020-12-31 21:48
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              希望宛沪车走沪宁 快一点


              IP属地:上海来自Android客户端7楼2021-01-01 08:21
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                说实话,k1106、k1108现在优化的时间已经很不错了,比之前刚改宣杭、沪杭时要节省不少时间。就算现在改绕蚌埠,还是会被京沪、沪宁的车踩,而且绕蚌埠比绕杭州更加费时也多一次换向,优势就是照顾了往苏南城市去的客流


                IP属地:上海来自Android客户端8楼2021-01-01 09:00
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                  说白了,宁西实质上就是一条联络线。包括现在争取的宁西合康高铁,未来命运也是联络线的命。普铁好歹东至合肥是有正线的,高铁到六安就需要借道,未来命运可想而知。


                  IP属地:河南来自Android客户端9楼2021-01-01 10:47
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                    水泵是哪里到哪里?


                    IP属地:江苏来自Android客户端10楼2021-01-01 23:29
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                      改线的最终结果就是缩线,看看成沪和银沪,能保住进沪已经实属不易


                      来自Android客户端11楼2021-01-02 10:50
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                        改不改,宛沪车,终到上海南,还是会再次被赶出去的,上海南,也要清普铁了哇。


                        IP属地:江苏来自Android客户端12楼2021-01-16 22:52
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                          @d_series_xa


                          IP属地:陕西来自Android客户端13楼2021-01-19 00:22
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