今天新闻爆料，宁洛高铁（洛周段）终于要启动了，可喜可贺。那么我们来看看沿线四市有什么利益诉求，对于线路有什么影响。
1.洛阳
目的很简单就是通过洛周高铁直接绕开郑州去京广高铁和郑阜高铁联系珠三角和长三角。。所以洛阳希望尽可能的平直且在漯河西并站北进南出。。
2.平顶山
因为郑万高铁平顶山西站位于宝丰边界，离老城区过远，所以平顶山需求点就是在平顶山老城区附近设新站，估计在叶县和平顶山南之间设站，而且急迫希望漯河西站北进南出，可以直接去南京广，这点洛阳和平顶山利益一致的。
3.漯河坐拥京广高铁，急切希望通过洛周高铁成为十字枢纽，希望并站漯河西，但是因为洛周高铁属于省内投资，牵涉到郑武局的局界问题，所以很棘手，另外漯河也力争舞阳县设站，而平顶山希望带上舞钢市，舞阳和舞钢市靠南，所以线路可能往南拉伸，导致洛阳平顶山方向要从南并入漯河西。。另外一点，假如西线北进京广高铁，然后就要从南部穿越漯河到周口方向，整个漯河南部被洛周高铁再次切割。。所以漯河的利益纠葛最为复杂。
4.周口
既有漯阜铁路的并线设置，导致现在周口去广州在漯河站换向，费时费劲，所以希望通过洛周线可以在漯河西直接去南京广，希望东方向，北进南出，直接去广州，同时希望通过平顶山洛阳去西北方向，所以周口的诉求和平顶山洛阳有点向左。
5.其他是否有替代线路可以使用呢？
其实洛阳和平顶山可以通过郑万以后转宁西或者武西高铁去珠三角，而周口可以利用京九高铁满足需求。
6.综述来看，
周口和漯河利益不冲突，洛阳平顶山利益一致，所以要看各方利益如何平衡，考验上面领导的智慧了。
7.关于设站，本人大概分析，平顶山南（叶县），宁洛高速出口附近，舞阳（舞钢）站，～漯河西/漯河北）～周口西～周口东，
8.投资问题，虽然纳入中长期规划了，所以大概率是省内投资为主，地市为辅，所以省里对于话语权很大，考虑到铁总出资情况不多甚至忽略不计，所以一切是省内决定。
9.另外关于局界问题不是以地盘划分，而是以线路划分，所以局界根本不是问题，问题是如何巧妙解决既有问题。偶尔在网上看到新方案，可以兼顾三方利益，其实漯河北可以不设，也可以设站，只要联络线能同时进漯河西即可。。。。
1.洛阳
目的很简单就是通过洛周高铁直接绕开郑州去京广高铁和郑阜高铁联系珠三角和长三角。。所以洛阳希望尽可能的平直且在漯河西并站北进南出。。
2.平顶山
因为郑万高铁平顶山西站位于宝丰边界，离老城区过远，所以平顶山需求点就是在平顶山老城区附近设新站，估计在叶县和平顶山南之间设站，而且急迫希望漯河西站北进南出，可以直接去南京广，这点洛阳和平顶山利益一致的。
3.漯河坐拥京广高铁，急切希望通过洛周高铁成为十字枢纽，希望并站漯河西，但是因为洛周高铁属于省内投资，牵涉到郑武局的局界问题，所以很棘手，另外漯河也力争舞阳县设站，而平顶山希望带上舞钢市，舞阳和舞钢市靠南，所以线路可能往南拉伸，导致洛阳平顶山方向要从南并入漯河西。。另外一点，假如西线北进京广高铁，然后就要从南部穿越漯河到周口方向，整个漯河南部被洛周高铁再次切割。。所以漯河的利益纠葛最为复杂。
4.周口
既有漯阜铁路的并线设置，导致现在周口去广州在漯河站换向，费时费劲，所以希望通过洛周线可以在漯河西直接去南京广，希望东方向，北进南出，直接去广州，同时希望通过平顶山洛阳去西北方向，所以周口的诉求和平顶山洛阳有点向左。
5.其他是否有替代线路可以使用呢？
其实洛阳和平顶山可以通过郑万以后转宁西或者武西高铁去珠三角，而周口可以利用京九高铁满足需求。
6.综述来看，
周口和漯河利益不冲突，洛阳平顶山利益一致，所以要看各方利益如何平衡，考验上面领导的智慧了。
7.关于设站，本人大概分析，平顶山南（叶县），宁洛高速出口附近，舞阳（舞钢）站，～漯河西/漯河北）～周口西～周口东，
8.投资问题，虽然纳入中长期规划了，所以大概率是省内投资为主，地市为辅，所以省里对于话语权很大，考虑到铁总出资情况不多甚至忽略不计，所以一切是省内决定。
9.另外关于局界问题不是以地盘划分，而是以线路划分，所以局界根本不是问题，问题是如何巧妙解决既有问题。偶尔在网上看到新方案，可以兼顾三方利益，其实漯河北可以不设，也可以设站，只要联络线能同时进漯河西即可。。。。
