所分析正确，有远见。

怎么进出都好，必须并漯河西，到时候像许昌那样转公交换乘你们会不骂娘？

我也有这种担心，我们平顶山周口人民都想进入从北侧进漯河西站，可是铁总说不愿意动京广高铁，那就没法了，只能新建漯河北站，两个方向联络线进漯河西，也不用南出了

引入漯河西，平顶山西（不含）至周口东（不含）归武局。
开行洛阳龙门至周口方向动车途径郑局、武局、郑局。上报运行方案，被武局以局界口紧张、漯河西站紧张等借口拒绝

为啥接入京广的可能性很小，照我说，100%西站并站。
至于利益是可以分成商量的。
郑局，武局，都不是独立王国。还是铁总说了算。
富人互相捧，穷人互相掐。

这是个专家或业内人士讲的，句句在理，那些漯河的喷子不要太失望

并站不并线同站换乘也比分散设站，乘客都下车公交换乘强吧！

就算设置漯河东站，为不会设立漯河北站。全漯河都属于武汉局的地盘啊。。。
为啥？我给你们讲讲漯河的地形
就算铁总。。武局不让接入京广高铁。。。
洛阳-上海的高铁。。。漯河段。。
沿着现在的宁洛高速是最近距离。比原来的北进南出，或者南进北出方案，至少近30公里。
而且一路还算空旷，沿着高速公路附近修高铁就行，成本是最低的。干嘛绕圈修漯河北站？
这样的话，舞阳100%建站，甚至可以建到舞阳南部，舞阳舞钢公用一个车站，舞阳和舞钢以前本身都属于一个县。
然后直接把铁路修到上蔡，平舆，新蔡，临泉，阜阳好了，把周口绕过去。。。
其实人家上蔡 平舆 新蔡别说高铁，普铁都没有。这都是超级人口大县，很有客源，更需要高铁。

支持漯河北方案，然后平顶山和周口联络线进漯河西

你们爱咋建咋建，周口段不建了，

最简单的方案就是并站，而且新乡东就是这样的，而且平顶山和周口都是手心手背，让谁转椅子都不好。没有多少车辆需要南下。案例可以看临沂方向到北京的方向车辆，总共开行列车就了无，而且接入京沪高铁动静搞得那么太大，所以赞同楼主的观点，我说话比较直，别喷我。

漯河北官方从来没提过