一说起红旗汽车，大家肯定都不陌生。红旗HS5是一款秉承新高尚精致主义理念的SUV，有着“中国首款豪华B级SUV”美誉。随着生活质量的提高，对车的要求也越来越高，特别是在舒适性这方面，说到舒适性，除了乘坐舒适之外，车内的静谧性也很重要，而车内的噪音主要来源于，发动机，空气，轮胎，车身结构，所以现在不少人在购车之后，会选择去加强车内的隔音效果。
全车隔音，先从四门隔音做起，原车门板外层贴着一张防水膜，撕掉原有的塑料膜，内层钣金贴上大麦M-mat减震垫，大量消除了扬声器在震动过程中与车门钣金的“共振问题”。
外层采取满铺的方式，让车门变成一个结实的音箱体结构，有效强化车身钢板，减少钣金振动杂音，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。
在车门内饰板贴上一层大麦M-liner吸音隔热棉，能有效衰减汽车内部中高频噪音，阻隔热量的传导，节约空调能耗。
底盘和尾箱隔音肯定是隔音时不能忽视的部位，底盘第一层使用M-mat止震板进行隔音，对汽车的底盘做了止振处理减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过底盘传入车厢内。在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实。第二层吸音处理，材质环保安全，能满足车辆防火的要求，可以隔除噪音，有很好的保温作用，还有优良的密封材料！
后备箱隔音：后备箱是后轮胎噪、排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道。而且后备箱是一个相对密闭的空腔体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，形成共鸣噪音。因此，先使用大麦M-mat强化后备箱钣金结构，使其更加扎实紧固的同时，降低振动及共振噪音；再做吸音强化处理，两种材料科学搭配，隔音效果更加优异！
汽车在行驶的时候产生的胎噪很容易通过轮弧等部位传入到车厢的内部，因此使用大麦隔音材料，对汽车的轮弧做了认真的隔音处理，从而有效的阻止了胎噪的传入。轮毂使用M-mat(减振垫)进行减振处理，有效强化钣金，抑制振动，减少噪音往车厢内传递。在减振工程的基础上采用M-liner（隔热吸音棉）进行吸音处理，有效吸收了共鸣噪音，减少噪音往车厢内传递。
全车隔音，先从四门隔音做起，原车门板外层贴着一张防水膜，撕掉原有的塑料膜，内层钣金贴上大麦M-mat减震垫，大量消除了扬声器在震动过程中与车门钣金的“共振问题”。
外层采取满铺的方式，让车门变成一个结实的音箱体结构，有效强化车身钢板，减少钣金振动杂音，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。
在车门内饰板贴上一层大麦M-liner吸音隔热棉，能有效衰减汽车内部中高频噪音，阻隔热量的传导，节约空调能耗。
底盘和尾箱隔音肯定是隔音时不能忽视的部位，底盘第一层使用M-mat止震板进行隔音，对汽车的底盘做了止振处理减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过底盘传入车厢内。在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实。第二层吸音处理，材质环保安全，能满足车辆防火的要求，可以隔除噪音，有很好的保温作用，还有优良的密封材料！
后备箱隔音：后备箱是后轮胎噪、排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道。而且后备箱是一个相对密闭的空腔体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，形成共鸣噪音。因此，先使用大麦M-mat强化后备箱钣金结构，使其更加扎实紧固的同时，降低振动及共振噪音；再做吸音强化处理，两种材料科学搭配，隔音效果更加优异！
汽车在行驶的时候产生的胎噪很容易通过轮弧等部位传入到车厢的内部，因此使用大麦隔音材料，对汽车的轮弧做了认真的隔音处理，从而有效的阻止了胎噪的传入。轮毂使用M-mat(减振垫)进行减振处理，有效强化钣金，抑制振动，减少噪音往车厢内传递。在减振工程的基础上采用M-liner（隔热吸音棉）进行吸音处理，有效吸收了共鸣噪音，减少噪音往车厢内传递。
