网约车佣金比例（也就是平常所说的抽成）的高低，直接影响到网约车司机的收入和各大平台的效益，因此一直是平台和司机博弈的焦点。
我们经常听到网约车司机抱怨抽成太高不划算，希望能够降低抽成的比例，但具体的抽成到底是多少，这个数据往往只有平台才能掌握，而平台却总说没有赚到钱，降低抽成也就变得不那么切合实际。但是，自从3月份二十多个部门联合发布了一份《加快培育新型消费实施方案》，网约车抽成终于有了松动的转机。方案要求网约车等网络平台，要合理优化抽成、佣金等费用，促进平台内经营者降本增效。
在这之后，网约车司机抱怨平台抽成高的声音再次多了起来，一些媒体也对几家大的网约车平台进行了跟踪调查，对网约车平台高抽成、乱抽成的“声讨”也越来越激烈。作为国内最大网约车平台的滴滴出行，无疑是大家关注的焦点。下面我们就来看一看滴滴针对抽成问题的一系列行动。
首先，滴滴迅速对不利舆论做出了积极响应。成立了由网约车部门负责人牵头的司机生态发展委员会，强调要保障滴滴司机的各项权益，致力于司机收入稳定透明、平台规则公平合理。
紧接着，滴滴以2020年网约车抽成的具体数据为依据，详细说明了平台抽成的构成，综合算下来的实际抽成大致为20.9%，网约车的利润大概是3.1%。滴滴表示将虚心接受公众批评，持续推进公开透明。
不过，滴滴还没来得及公布具体措施的时候，监管部门就对包括滴滴、首汽约车、美团出行、高德打车在内的10家网约车平台，进行了联合约谈，重点就是网约车抽成比例和信息服务费水平，并要求各平台就损害司机权益的抽成比例、计价规则、派单规则等经营策略进行整改。
如果抽成真的只有20%左右，估计大多数滴滴司机都会表示理解的。但很多滴滴司机却透露，自己遇到的实际抽成往往要高不少，甚至有的订单抽成高于30%。在随后的声明中，滴滴表示有这种极端情况的可能，平台通过自查已经把抽成高于30%的订单比例，从2.7%下降到了0.03%，一旦发现这种情况，滴滴会主动把超出部分全额退还给司机师傅。
与此同时，滴滴表示正在研究司机账单展示升级，让司机收入更加合理、更加透明。
从上述一系列的行动来看，形势确实在朝着对滴滴司机有利的方向发展。但对于大多数滴滴司机而言，他们更看重的是实实在在的收入增长，希望他们眼中的抽成，能够切切实实地降下来。
比较令人欣慰的是，滴滴最新的一个动作表明，网约车抽成终于开始降了，虽然可还能达不到司机们的预期，但毕竟开始“松动”了。
6月15日，滴滴网约车公司负责人、同时也是滴滴司机生态委员会负责人的孙枢，发表了一封给司机师傅的公开信。在信中，滴滴宣布在南京、太原、烟台等城市试点“早高峰拼成0佣金”计划，所有拼车订单拼成之后乘客支付的总车费，将全额交给滴滴司机。如果乘客支付的费用小于司机实时计价的车费，滴滴平台还将拿出资金来补贴司机。也就是说，司机最少也能拿到计价获得的收入。
这一举措迅速赢得滴滴司机一片叫好。有网友认为这是在切实保障司机师傅的权益，有利于提升司机收入；有人认为这能够鼓励司机和乘客在早高峰时段多用拼车，缓解交通出行压力；更多的司机期待这样的措施能尽快在全国推行，相信滴滴司机的服务态度和服务水平也会随之提高。
实际上，“早晚高峰零佣金”计划并非是滴滴首创，高德打车联合多家中小网约车平台，已经试行了多次类似的免佣金计划，而且还是针对平台上所有网约车的。不过有所不同的是，这些中小平台联合起来，更多的是为了能够在滴滴等大平台的夹缝中生存下去，而滴滴仅在拼车单中试行免佣金，主要是为了提升乘客体验，让大家都能打到车，最终目的当然还是吸引和留住乘客。
滴滴曾多次表示，只有平台服务好司机，司机才能更好地服务乘客，这也是平台良性发展的基础。在最近滴滴准备上市的创始人公开信中，程维和柳青也表示，平台永远都需要司机，司机和平台的利益是一致的。
很显然，在极力提升乘客打车体验的同时，滴滴也逐步认识到滴滴司机对于平台的重要性。希望接下来会有更多照顾司机切身利益的措施，慢慢地推出来，而滴滴司机最为关注的抽成，也能变得更加人性化、透明化。
我们经常听到网约车司机抱怨抽成太高不划算，希望能够降低抽成的比例，但具体的抽成到底是多少，这个数据往往只有平台才能掌握，而平台却总说没有赚到钱，降低抽成也就变得不那么切合实际。但是，自从3月份二十多个部门联合发布了一份《加快培育新型消费实施方案》，网约车抽成终于有了松动的转机。方案要求网约车等网络平台，要合理优化抽成、佣金等费用，促进平台内经营者降本增效。
在这之后，网约车司机抱怨平台抽成高的声音再次多了起来，一些媒体也对几家大的网约车平台进行了跟踪调查，对网约车平台高抽成、乱抽成的“声讨”也越来越激烈。作为国内最大网约车平台的滴滴出行，无疑是大家关注的焦点。下面我们就来看一看滴滴针对抽成问题的一系列行动。
首先，滴滴迅速对不利舆论做出了积极响应。成立了由网约车部门负责人牵头的司机生态发展委员会，强调要保障滴滴司机的各项权益，致力于司机收入稳定透明、平台规则公平合理。
紧接着，滴滴以2020年网约车抽成的具体数据为依据，详细说明了平台抽成的构成，综合算下来的实际抽成大致为20.9%，网约车的利润大概是3.1%。滴滴表示将虚心接受公众批评，持续推进公开透明。
不过，滴滴还没来得及公布具体措施的时候，监管部门就对包括滴滴、首汽约车、美团出行、高德打车在内的10家网约车平台，进行了联合约谈，重点就是网约车抽成比例和信息服务费水平，并要求各平台就损害司机权益的抽成比例、计价规则、派单规则等经营策略进行整改。
如果抽成真的只有20%左右，估计大多数滴滴司机都会表示理解的。但很多滴滴司机却透露，自己遇到的实际抽成往往要高不少，甚至有的订单抽成高于30%。在随后的声明中，滴滴表示有这种极端情况的可能，平台通过自查已经把抽成高于30%的订单比例，从2.7%下降到了0.03%，一旦发现这种情况，滴滴会主动把超出部分全额退还给司机师傅。
与此同时，滴滴表示正在研究司机账单展示升级，让司机收入更加合理、更加透明。
从上述一系列的行动来看，形势确实在朝着对滴滴司机有利的方向发展。但对于大多数滴滴司机而言，他们更看重的是实实在在的收入增长，希望他们眼中的抽成，能够切切实实地降下来。
比较令人欣慰的是，滴滴最新的一个动作表明，网约车抽成终于开始降了，虽然可还能达不到司机们的预期，但毕竟开始“松动”了。
6月15日，滴滴网约车公司负责人、同时也是滴滴司机生态委员会负责人的孙枢，发表了一封给司机师傅的公开信。在信中，滴滴宣布在南京、太原、烟台等城市试点“早高峰拼成0佣金”计划，所有拼车订单拼成之后乘客支付的总车费，将全额交给滴滴司机。如果乘客支付的费用小于司机实时计价的车费，滴滴平台还将拿出资金来补贴司机。也就是说，司机最少也能拿到计价获得的收入。
这一举措迅速赢得滴滴司机一片叫好。有网友认为这是在切实保障司机师傅的权益，有利于提升司机收入；有人认为这能够鼓励司机和乘客在早高峰时段多用拼车，缓解交通出行压力；更多的司机期待这样的措施能尽快在全国推行，相信滴滴司机的服务态度和服务水平也会随之提高。
实际上，“早晚高峰零佣金”计划并非是滴滴首创，高德打车联合多家中小网约车平台，已经试行了多次类似的免佣金计划，而且还是针对平台上所有网约车的。不过有所不同的是，这些中小平台联合起来，更多的是为了能够在滴滴等大平台的夹缝中生存下去，而滴滴仅在拼车单中试行免佣金，主要是为了提升乘客体验，让大家都能打到车，最终目的当然还是吸引和留住乘客。
滴滴曾多次表示，只有平台服务好司机，司机才能更好地服务乘客，这也是平台良性发展的基础。在最近滴滴准备上市的创始人公开信中，程维和柳青也表示，平台永远都需要司机，司机和平台的利益是一致的。
很显然，在极力提升乘客打车体验的同时，滴滴也逐步认识到滴滴司机对于平台的重要性。希望接下来会有更多照顾司机切身利益的措施，慢慢地推出来，而滴滴司机最为关注的抽成，也能变得更加人性化、透明化。
