第1条是青岛至京沪高铁辅助通道铁路，这条铁路全线在山东省境内，项目功能定位是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，为高速铁路，设计速度目标值350km/h。本月进入第一次环评公示阶段，标志着该铁路已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段，有望在2022年开工建设。
从公示内容来看，线路长度108.321km，其中，青岛市境内53.219km，潍坊市诸城市境内39.758km，日照市五莲县境内15.344km。 全线共设车站4座，分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。其中洋河口、青岛西为既有车站，诸城南站为新建中间站，五莲北站为本线与潍宿高铁接轨站。
早在今年5月项目进行了社会稳定风险分析公众参与公示，而社会稳定风险分析报告是可研批复的前置要件之一。
在2021年山东省重大项目中，青岛西至京沪高铁辅助通道铁路属于重大储备类项目名单。按照目前的进度来看，预计也是要等到明年才能开工建设。
潍新宿高铁与青岛联络线
项目建成后，青岛新区将近距离接入国家高铁“主干道”，青岛都市圈将与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接，极大提升青岛西站陆、海、空互联互通综合交通枢纽优势。
第2条是京沪二通道潍坊至宿迁高铁，这条高铁途经山东、江苏两省，本月也是开始了首次环评公示，标志着该高铁已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段，有望在2022年开工建设。其实与青岛至京沪高铁辅助通道铁路一样，该高铁也是被列入2021年山东省重大储备类项目名单之中。
根据环评公示内容来看，线路正线长度399.028km，其中潍坊至新沂段线路长度336.853km、新沂至宿迁段线路长度62.175km，另配套建设潍宿济青联络线等相关工程。全线共设车站12座，分别为潍坊北站（不含）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）。
京沪二通道潍坊至宿迁高铁
潍坊至宿迁高铁其实是由此前京沪二通道潍坊至新沂段和合肥至新沂高铁新沂至宿迁段组成，此前两段合并为一个项目由国铁集团统筹推进。
近日发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》显示，将在“十四五”期间构建多向通达的高速铁路通道，其中长三角北向以沿海、京沪、京港(台)3条高铁主通道为依托。而潍坊至宿迁高速铁路不仅是合肥至青岛铁路的重要部分，其中潍坊至新沂段也是京沪二通道的重要组成部分。
从公示内容来看，线路长度108.321km，其中，青岛市境内53.219km，潍坊市诸城市境内39.758km，日照市五莲县境内15.344km。 全线共设车站4座，分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。其中洋河口、青岛西为既有车站，诸城南站为新建中间站，五莲北站为本线与潍宿高铁接轨站。
早在今年5月项目进行了社会稳定风险分析公众参与公示，而社会稳定风险分析报告是可研批复的前置要件之一。
在2021年山东省重大项目中，青岛西至京沪高铁辅助通道铁路属于重大储备类项目名单。按照目前的进度来看，预计也是要等到明年才能开工建设。
潍新宿高铁与青岛联络线项目建成后，青岛新区将近距离接入国家高铁“主干道”，青岛都市圈将与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接，极大提升青岛西站陆、海、空互联互通综合交通枢纽优势。
第2条是京沪二通道潍坊至宿迁高铁，这条高铁途经山东、江苏两省，本月也是开始了首次环评公示，标志着该高铁已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段，有望在2022年开工建设。其实与青岛至京沪高铁辅助通道铁路一样，该高铁也是被列入2021年山东省重大储备类项目名单之中。
根据环评公示内容来看，线路正线长度399.028km，其中潍坊至新沂段线路长度336.853km、新沂至宿迁段线路长度62.175km，另配套建设潍宿济青联络线等相关工程。全线共设车站12座，分别为潍坊北站（不含）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）。
京沪二通道潍坊至宿迁高铁潍坊至宿迁高铁其实是由此前京沪二通道潍坊至新沂段和合肥至新沂高铁新沂至宿迁段组成，此前两段合并为一个项目由国铁集团统筹推进。
近日发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》显示，将在“十四五”期间构建多向通达的高速铁路通道，其中长三角北向以沿海、京沪、京港(台)3条高铁主通道为依托。而潍坊至宿迁高速铁路不仅是合肥至青岛铁路的重要部分，其中潍坊至新沂段也是京沪二通道的重要组成部分。
