贴个自己的车

先说说我的车吧
17款52码锐克多1200。具体数据不好找了，印象中R值很大，堆高略小。
再说楼主本人
裸身高178，裸跨高86（在车上管垫一个7cm厚充电宝刚好可以光脚站立，上管高79cm，测的不一定准也大差不差）

一开始用-7°80mm把立骑得最久，每次骑行的前一个小时左右十分舒适。但过了一个小时或者一开始就爬坡体力消耗之后，大腿开始支撑不住身体，大部分重量就会压倒屁股手上，开始屁股痛和手麻。
而且体力消耗后，核心力量不足开始腰酸，逐渐觉得够不到手变，不能用正常的姿势汽车。只能握把横才会舒适一些。
很多人肯定遇到过这种情况包括我也认为这是车架太大了R值过大造成的，大佬们给的结论这是车架过小，堆高S过小，落差太大，造成的重心前移引起的。
后来我尝试增加把立下垫圈，加长把立，减小落差后确实得到了改善，长距离骑行舒适度也是质的飞升

关于选车架尺码
我认为个人只需要关注三个参数就行，跨高是否足够，前伸R和堆高S。不要管尺码，每个品牌标的不一样，有的标上管长度，有的标立管长度。
然后就要看自己的能力和需求了，我的观点是
新手 和 运动能力差 的尽量选择堆高大的大尺码车架，相对而言无垫圈情况下落差小，既能sts姿势又舒适
大佬 和 运动能力强的，大佬一般有自己经验，我只说我的看法，我觉得只要大腿能一直输出，就可以一直提供支持力，相对而言屁股和手受得压力就会小，姿势就可以更气动更pro。就可以选择更大的落差，相对堆高小，尺码小的架子

一般会来贴吧问尺码问题的都是萌新，或者对公路骑行接触不多甚至刚接触的人群，所以所谓的“推大尺码”也只是顺应了人群需求，毕竟不是谁都一上来就可以低趴大落差。而一般有骑行经验的或者已经不是第一辆车的人要不就是做过fitting要不就是已经对设定有了自己的心得，这种就一般不会天天来盲目求推荐。所以看到贴吧“推大”实则只是一个表象

半夜插队请教大佬，身高174，蛋糕79-80，车型斯特拉4000，车架是选s542、r375的50，还是s555、r386的52？

这是我找到的锐克多1代2代几何表
可以看到，52码到58码r值只增加了16mm，但s值却提高了足足62mm
更奇特的是，54到56堆高s增大了将近2厘米，前伸r反而减小了。
所以我认为车架尺码的选择应该主要以堆高来判断。堆高基本可以确定你在尽量少的垫圈情况下骑行姿势的激进与否。

我现在也是愁的一比，我骑fastroad,M号，上管长度560mm，把立原装100mm,坐垫角度73度，坐垫往后推到安全刻度线，正好达到一个舒服偏运动的姿态，爽的一笔。结果现在想买TCR,M号上管550mm，再加上坐垫角度变成73.5，导致可能会变小，ml把立又是110的，感觉会偏大……我身高182左右，蛋糕84

水平架驾驭不住，只能骑压缩了

特别想吐槽一下现在的车架设计，trek specialized不出水平架，大厂里也只有捷安特美利达bmc conyon 相机电脑 等还在做水平，但50码以下只有bmc水平
楼主纯纯粹粹的外观党，水平大落差是真的好看，幸亏自己的身材和腰肌吼得住大落差。
但看了这么多吧友的晒车，感觉公路车颜值的甜点局限在一般身材身高175到185之间。
长腿怪身高可以下探到170
185以上只要不是腰力爆棚，一般是l码往上走，看上去就会有点儿小轮车
170以下又会因为头条长度限制，跨高不够落差不高

有缘呀，我也是那时候看的

所谓“买大不买小”其实是断章取义，前面还有一句。而且你举例的m和ml的身高一般就是在官方推荐身高，比如捷安特，并没有买大了。

人家跟你讲安全和舒适，你非要讲颜值，那这就是无解，你这就属于坚持要穿高跟鞋跑步

我就是小车架组激进配置