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作为全球最成功的豪华品牌之一，奔驰之所以能获得全球范围内的成功，靠的就是顶级质感以及大排量发动机带来的从容优雅。
在如今，奔驰却做出了很多令人难以理解的事情：1.3T四缸发动机、162匹马力、七座布局、横置平台、30万级别……这一系列元素都融合在一台定位于紧凑级SUV的GLB上，堪称吊诡。
从上市开始，搭载1.3T的七座紧凑级SUV奔驰GLB便饱受争议。很多人认为：这样的定位这样的设计，无法衬托出奔驰品牌的尊贵。
看到网上种种流言，小编还在想：这事儿是奔驰该干的？为了真正认识这样一台“不像奔驰”的奔驰SUV，决定搞一台GLB来试驾一番，看看这辆车到底对不对得起三叉星徽标闪耀的光芒。
首先GLB全系搭载一台1.3T发动机120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1620-4000rpm；传动方面匹配一台7速双离合变速箱。这一系列元素都融合在一台定位于紧凑级SUV的GLB上，堪称吊诡。
1.3T发动机驱动GLB，在城市里正常通勤是没有任何问题的，在城市环路上超车也比较自如，中低速时的动力水平比预想中的要好一些。
如果城市路况变成山路或者高速巡航，这时候要加速超车的话就会显得有点力不从心，慢慢悠悠开才是它的正确使用方式。
由于发动机排量小，动力储备不是非常充足，GLB的油门比较敏感，经常会把转速打得比较高，此时部分震动和噪音会传进车厢，考虑到它的排量和车身尺寸，这样的表现可以理解。
此次试驾路况以国道、山路为主，夹杂部分城市道路，7速双离合变速箱的平顺性和换挡逻辑让人挑不出问题，总体表现优于老一代7AT变速箱。
GLB的底盘悬挂有着硬朗扎实的基调，高速变道和在高速匝道拐弯时有着不错的侧向支撑性，车身的响应和指向性也较为出色，很容易让人忘记它是一辆有7个座椅的SUV车型。
悬挂系统对于小震动的处理还是比较到位的，不会有过多恼人的震动传进车内；遇到减速带等大震动，GLB较为硬朗的悬挂就显得有些力不从心了，并且有较为明显的前软后硬现象。
NVH是GLB的一个短板，方方正正的造型和大尺寸车轮带来了比较明显的风噪和路噪，加上比较明显的发动机噪音，GLB在高速行驶时有一点吵，这也是待加强的一个点。
总结：作为来自奔驰家族的一台紧凑级七座SUV，GLB无疑是让人迷惑的。作为一台奔驰车，GLB身上有不少的槽点，但它的优点也同样明显。设计精致、品质到位、动力科技强大，都很好地弥补了一些缺憾。况且，评判一辆车的最终归宿，还是要回到它的定位之中。作为七座紧凑级SUV，1.3T看起来会有小马拉大车的感觉、第三排座椅自然会有些不实用。但如果GLB只是一台五座紧凑级SUV呢？或许我们的看法会大为不同。而事实上，GLB也的确只是一台紧凑级SUV，五座满足城市代步需求、七座只是用来应急。从城市需求的角度出发，GLB其实还算得上是一台合格的SUV。
