从图里能看得出来， 路很宽， 弯其实也非常柔和。 此外从车子倾斜的程度也能看出来距离压弯的极限还有十万八千里。 但骑手怎么就整个人僵住跑到线外了呢？
答案是恐惧。 骑手入弯后发现熟悉的弯道在更快的速度面前变得陌生了， 恐惧一下子支配全身。 不知出于什么原因伸出去的内弯脚怎么也缩不回去， 眼睛直勾勾的盯着自己“预判”会出线的位置， 忘了或根本不知道这种情况要怎么做才能继续把车子压下去而成功过弯。最终就在他眼睛一直盯着的位置出线翻车撞柱。

我们能从他的悲剧里学到什么呢？
不是管住右手， 不是不要装逼， 而是出现危机该怎么处理。
而这里的危机就是入弯过快了我tm该怎么办？！
我用简单直白的列表方式说明一下应对入弯过快的方法， 大家看的时候可以结合隧道里那位倒霉的骑手的事故画面来消化：
1. 相信车比自己强。 相信自己做不到的车子能做到；自己觉得速度太快了， 但车子其实还在打哈欠； 自己觉得弯压的很低了， 其实车子还能轻轻松松压的更低。
2. 弄明白摩托车的转弯原理。 摩托车转向的方法有且只有一个： 左转推左把， 右转推右把。 其他任何不同的转弯理论都是没用的扯淡。 弯道里， 想更靠近内弯，推内弯车把， 想让车子往外围靠， 推外弯车把。 一切一切都可以用操作来控制。
3. 身子往内弯侧挂出去， 能挂多远挂多远， 对说的就是motogp里的那种姿势， 但别学罗西马奎斯把脚也伸出去， 我们不配。 如果觉得臣妾做不到， 那就用自己的下巴去顶后视镜， 效果也很好。
4. 用外弯侧的脚承重， 脚踝“搓“着靠紧车体， 膝盖顶紧油箱。
5. 目光盯死路面最远点， 目光盯死路面最远点， 目光盯死路面最远点。 这点非常重要， 你在紧张的时候， 眼睛看向哪， 车子就会往那个位置跑。 所以想活着出弯？ 那拼了命也要强迫自己把视线死死的盯在出弯的位置。

如果隧道骑手能做到上述的几点， 那么在发现自己入弯速度比平时快而感到害怕的时候， 就有可能一咬牙， 身子往内弯侧一挂， 头和目光都对准路的尽头而不是去看那群给他拍照的人， 左边车把一推， 就能漂亮的高速压过去。
但悲剧已经发生， 说这些对死者已经没有用处， 但对我们仍在路上骑车的人来说， 仍旧算得上一点技术的提升和对安全的惊醒。

骑慢点能换个结局！就算摔了也没那么严重…十次事故九次快！

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紧急处理危机需要的能力远比预防危机出现需要的能力来的难得多
一个本来压的过去的弯一紧张就压不过去的人，你还指望他能在已经压飞了的情况下极限救车？
你这就好像在要求一个走路没学会，还踉踉跄跄一直摔跤的人遇到危险立刻学会跑步并且跑出运动员水平一样
真遇到危机了就是看天赋，你要一瞬间紧急反应跟上了，身体自动做了正确的操作，那你些许能活下来。至于指望在事先看过一些技巧以为在遇到这种紧急意外的时候脑子能反应过来使用出那些技巧那就是纯扯淡。

三个字：不装比

楼主也整不明白，就别瞎教人了，还侧挂，能挂多远挂多远，身体都出去了还控个der的车

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转弯可以压弯，也可以拐弯，况且也不认识出事者，不知道人家啥水平，是个纯新手还是半吊子，哐哐分析四五条

难道不是后面轿车撞得吗