本人15年底购买的宏光s目前行驶接近20万公里，买车之前自己开过几年车所以也知道油水的重要性，自己也有定期检查油水的习惯，车子开了2年后发现副水壶的水缓慢减少，检查没有发现漏点，刚开始以为是自然消耗随后的两三年时间里陆续加过十来瓶矿泉水（怕水垢太多都没用自来水。
20年夏天开空调时发现车子空调频繁启停以为是压缩机的问题，自己也没有太在意去管索性就不用吧，随后又发现水温表指针比以前高一点（指针居中略靠右一点)，到修车店检查发现风扇常转冷风，散热水箱的出水管冷的，车子暖风也是热的，初步断定是节温器的问题，更换节温器后发现原地怠速节温器能够打开路上跑起来就打不开，师傅给出的故障结论是水循环不太好，随后维修师傅在节温器上打孔问题暂时解决了，但是车子跑长下坡路的时候水温掉的厉害，自己还是想把问题处理好，这样才安全。
接着这样就开启了维修的地狱之门，在20年-21年的时间里至少跑了6－7家维修厂（店)，车子从节温器，散热水箱，水管，副水壶，水泵全部换了个遍还是不能解决问题，后来修理厂怀疑汽缸垫冲了，换了新的缸垫（石棉垫)花了一千多问题还是依旧。始终还是只能用开孔节温器跑，后来自己怀疑是节温器开启温度高了的问题，于是找了山东济宁的朋友定做了75度的节温器（宏光s节温器开启温度是82度）装车一试还是跑起来还是打不开大循环
最后还是在节温器上打了一个孔将就着开吧。
21年6月自己一家人自驾去九寨沟玩，自己还是怕车子出问题所以防冻液这些还是随车带着怕出问题，在从九寨沟回来需要从海拔1900左右的漳渣镇翻山3200米的弓杠岭抵达川主寺入住，然而问题来了在距离弓杠岭坡顶还有一公里多的地方车子砰的响了一声，随后有一股糊味，车子就爆出了故障码
车子报3.4缸失火，动力非常弱坡是爬不上去了，后来已经波折把车拖回成都维修，拖车花了2400（因为车子抛锚地方地处藏区为了避免麻烦的因素所以才拖车）
车子拖回成都维修后维修厂说车子3－4缸拉缸没有缸压，缸盖平面也有变形建议换个新发动机，我也想以前维修店说这是发动机的通病，干脆就换发动机吧，这样总能决绝问题了吧，换个发动机又花了几千块。但是最后发现师傅还是在节温器上给我打了个孔，还是没有解决问题。
于是自己从21年底开始就找到找帖子看同样的案列的帖子期间发现了一些，但是参考的价值不是很大，但心里还是想着既然不是发动机的问题还是想把车子修好，于是打算从车子的理论上学习研究。
今年22年3月在某宝上购买了宏光的维修手册查阅了L2B发动机的冷却系统章节
在冷却系统线路图中怀疑是暖风水箱部分的问题，于是拆了副驾驶的储物箱和下面挡板，接下来发现问题的最终所在暖风水箱的接口不严，有轻微的漏水现象。
最后自己在网上买了10毫米和8毫米的扳手，暖气水箱管子重新连接固定，重新加注防冻液然后拍空气，最后试车问题成功解决！（由于论坛里有更换暖风水箱和过渡段的帖子这里就不过多叙述更换过程。
后记:1故障点一直没有排查出来的原因，暖风水管连接处是轻微渗漏，如果漏的大一些可能会及时找到漏点或者直接暖风水箱堵塞也很好发现，2此种故障更换多个节温器打不开的原因:怠速时水泵压力泵水压力不大所以节温器能够打开，路面行驶时水泵转速高，水路系统中压力大些暖风水管与暖风水箱连接口处空气被吸入，空气进入水管到达节温器底座，使得节温器铜头不能与热水接触形成气阻完成节温器打不开的现象。这个印证了我在以前发帖的时候说的节温器打不开的时候打开副水壶盖，卸掉气压，节温器底座中的空气拍出来，节温器就能打开发动机能够听到水流声，而且也能感觉到发动机散热的热浪。3维修建议:如果不想更暖风水箱或者连接的过渡管，也可以将发动机仓内暖风水箱的两根进出水管直接短接接通，但这样就不能用暖风。4更换暖风水箱拆不拆中控台？不拆中控台暖风水箱不好拆，自己没有换暖风水箱。5暖风水箱连接处的卡箍不好拆除，位置不好操作，实在不行的可以用角磨机将卡箍切掉就可以。6暖风水箱连接处漏水的情况应该还是普遍现象，后面查阅了宏光s3发现宏光s3暖风水箱做了改进没有了管口和过渡管的接口了而且直接做成了一体。
最后感觉车子从发现问题开始维修到解决问题，前前后后及时2年左右的时间，期间的消费差不多也有一万了，这也是巨大的花费，最后自己花了接近100的成本就解决了，说起来真的有点既想笑又想笑[难过][难过]。。。