差不多吧，明年合同看周的商业价值

你要留意的是F2的波谢尔，他是索伯的正牌青训产品。比赛结束后就已经在想这个问题了。现在周面临着很尴尬的境地，最稳妥的还是他能够有类似佩雷兹级别的那种表现、赛果，不然就很难说有哪个车队还要他。哪个车队谁退，是不是法拉利引擎的车队直接决定了未来几年的表现。

明年要退几个老车手，F1名额会空出来好多，周冠宇的实力绝对够一张门票了……

明年继续砸钱应该有合同，索伯这种车队有个博塔斯就够了，冠名赞助商阿尔法罗密欧的中国业务应该也不会有多大提升

正赛节奏不错，排位还需努力

才跑一場而已，別急，誰知道后面會怎樣

一场比赛就做决定可还行

如果能一场一分那当然没问题，但现在就一分哪有那么好的事情，你不能保证这赛季就一分（或稍微多一点），也不能保证这赛季就不是一分

年底结束合同的有：
红牛：佩雷兹
ALPINE：阿隆索
法拉利：赛恩斯
阿斯顿马丁：维特尔
小红牛：角田，嘉斯利
哈斯：舒马赫
阿罗：周冠宇
威廉姆斯：拉提菲，阿尔本。
阿隆索如果退了100%就是给PIA的，不可能有其他人选。
佩雷兹只要能拿的出过的去的表现，红牛没理由不要，除非角田爆种，毕竟红牛的二号车不是谁都能开的了，霍纳就是个抱有“你开不好纽维的车，那就是你的问题”的思想的人。而且红牛的车是100%围绕维斯塔潘而设计的，除非今年维斯塔潘突然拉胯而动摇了红牛的心思。不然谁都不会走投无路去进红牛做二号车手。嘉斯利什么的都试过了，没什么人会想重蹈覆辙。
阿斯顿马丁的维特尔，已经有点KIMI那种意思，车队的股东，还有高年薪，有没有车开对于他来讲已经不是特别重要了，毕竟马丁的车子已经是远远低于他的期望。毕竟以前有着青春版奔驰的名头的赛点自从正式更名成阿斯顿马丁后并没有表现出跟奔驰匹配的表现，远远低于赛点最后一个年头的成绩和连续的研发不足消磨了维特尔重新争冠的雄心，别忘了他是因为什么而出走法拉利的。因为研发拉胯导致成绩不佳，然后维特尔这个赛季结束了退役都不是不可能。但是，谁会去开一台这么个烂车呢？还有谁是想通过F1的薪水来赚取自己的退休金的吗？
小红牛的两位，这就有点难说了，嘉斯利肯定有跳槽的想法，但是现在有哪个更好的车队有位置吗？叫他去奔驰的客户车队开车？还不如继续待着做小红牛一号车手，当个维斯塔潘那种角色不香吗？去哈斯？也许可以。但是哈斯踢谁？角田只要能爆种，那应该可以留下。但是嘉斯利在小红牛就有点像维斯塔潘在红牛那样，车队的设计大概率是偏向于嘉斯利的，想要在对手最舒服的设置上打败对手是比较困难的，角田继续放纵自己就真的只能从小红牛离开。还有一点，去年F3的冠军豪格是红牛青训的。今年也在PREMA。
舒马赫，算了算了，没什么好说的，除非真的没什么人想造星了才能撼动他的位置。他后台很硬，除非他自己不好意思了不然都不会没位置。马格努森？开一年就踢掉？第一场这表现不足以让他获得更好的席位或者更好的哈斯合同？
周冠宇，要跟波谢尔竞争。周冠宇要在F1的围场里拿出稳定得分且不怎么输过博塔斯的表现，最起码要比角田对嘉斯利的第一年表现好才能有谈判的资格。都知道角田能获得第二年合同是有本田在背后支持，可周冠宇的背后仅仅有市场和资本支持，但并不够前者那么强硬。而且波谢尔现在也是F2积分第一，虽然在跟周冠宇一起比赛的时候表现不够亮眼，但是周冠宇跟米克等刚刚从F2升级的车手在F2同场竞争时也没有完全压倒性优势，晋级前都有一点山中无老虎，猴子称大王的现象。波谢尔感觉上也是如此，不过一切都要看他自己表现，F2开ART一号车居然不能排在积分榜前列就说明表现不够好，就跟开PREMA没拿冠军一样离谱。再说了，波谢尔现在好像积分榜就领先微乎其微，随时都会被翻掉。这个就是一场看不见的对抗，如果周冠宇拿出来上佳表现，而波谢尔也拿了冠军（不是一骑绝尘的那种），那瓦赛尔就要头疼了，是选择赞助还是兑现青训的席位承诺就摆在面前。（没办法，博塔斯签的太久了，不然也不会来）
威廉姆斯的两个席位？威廉姆斯的车？狗都不开！威廉姆斯落魄到现在这个样子我真的不知道怎么说，如何重新回到中游车队感觉是个无解的难题。有实力的年轻车手正常来讲都不会选择在这里浪费时间，除非你的经纪人是Toto Wolff。只有走投无路了，又想开开F1的，才会选择去吧。

去年角田揭幕战后不也被十分看好？希望周冠宇不要高开低走。再怎么说也得拿出比去年角田更好的表现才有说服力。

什么水平 决定什么车 我相信 就经过巴林这一场的比赛结果 至少明年继续付费 再给开一年不成问题 可能是威廉…

合同将在22年底到期的车手包括：
AIpine车队——阿隆索 40岁
阿斯顿马丁——维特尔 34岁 斯特罗尔 23岁
红牛车队——佩雷兹 32岁
法拉利车队——塞恩斯 27岁
威廉姆斯的——拉提菲 26岁 阿尔本 25岁
红牛二队—— 加斯利 26岁 角田裕毅 21岁
哈斯车队的——米克．舒马赫 23岁
阿尔法罗密欧的——周冠宇 22岁
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------------其它车手年龄--------------
汉密尔顿 37岁——签到2023年，但如果车队冲击八冠无望是否会选择退役呢？
博塔斯 32岁——和阿罗签了3年，现在第一年。
里卡多 32岁——合同2023年底结束。今年麦队目测是要拉跨，里卡多可能没太多机会证明自己……
马格努森 29岁——据传，马格努森与哈斯车队签订的是一份多年合约。
奥康 25岁——合同2024年底结束。
维斯塔潘 24岁——超长合同签到2028年。
勒克莱尔 24岁——听说长合同签到2024年，有变化吗？
拉赛尔 23岁——是1+1合同到2023吗？
诺里斯 22岁——长合同签到2025年。新时代麦队拉跨诺宝可能要“坐牢”多年？
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ALO：明年他的位置应该会给PIA。
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VET：目前看要经历一个绝望的赛季，如果下一份合同无法进一个中游以上车队可能会考虑退役。从另一方面看马丁的这个位置显然近2年并不会友好。
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PER：年龄稍微偏大，如果本赛季正常发挥大概率续约1年。潜在竞争者是GAS。
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SAI：法家是今年的主角，SAI的这个位置对很多车手来说吸引力无限大。但从法家的角度上说，他们目前是第一车队，想拿WDC和WCC的他们会考虑尽力避免队内车手竞争过激。
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LAT：他的位置要看威队内部的考虑，比赞助这个方面zho不会劣势，但其它情况和马丁相同。
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GAS：把小牛开再强也就这样了，26岁的他肯定想在黄金年龄进入一个更高的平台，他渴望更快的车，显然三大车队的位置会是他想要的，SAI和PER的位置，肯定想会去争一争试试！！！
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ALB：相比队友明显有实力的车手，但在现在这个围场他能否保住位置很难说。
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MSC：有出身合同，今年的哈斯车明显是个机会也是挑战，今年结束他的能力将一目了然。
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STR：有太子合同，努力的富二代，好消息是他在第一站是三差车队（马丁、威队、麦队）正赛第一名，坏消息是他在三差车队……
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TSU：要看他今年的表现，难以预测，好消息是今年小牛不差，三差车队应该会帮他的成绩保底。
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ZHO：今年可能有中流偏上的车，只要有一定成绩， 对位置的竞争力就不会差。
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我认为2022年底LAT、VET现在的位置可能会换人，但vet不一定会退役。

波谢尔今年F2的表现很重要，如果波谢尔今年拉了那冠宇席位基本是稳的，要是波谢尔F2冠了，冠宇表现又一般那就危了。只能希望冠宇尽量好好发挥，至少要让阿罗提拔波谢尔的时候能纠结一阵子