@专门收割庄家

图片中间是逸动，上下是马三。这一样吗？

你看下逸动的横梁有多粗，马三的横梁有多细。图片放这里了，你如果还认为是一样的，那我也没办法了。在我看来是完全不同的

看不懂马？一种设计。谁抄谁的设计，还用说直白？

马自达三套总成用了20年，没换过。这在汽车界是罕见的。十年前你说马自达一流，没问题，创驰蓝天嘛，整个生命周期一直就是这套总成。
一说马自达，就有人提操控。 一个连动力都没有的，操控你从何谈起？ 你过弯后，只能输出那么点马力，当然不推头，不甩尾了。
在当今这个年代，马自达显然已经边缘化了，这不是我说的，你可以拿欧洲，北美的数据对比。要知道全球23万昂克赛拉，长安就贡献了14万。不是长安本土化这么培养着，马自达日子有多难过？

他不仅仅只是变截面，它还像个拱桥一样弯曲的，类似蝴蝶翅膀，所以叫蝶翼扭力梁。

昂克赛拉， 看到没有，都是类似拱桥一样，中间凸起，两边下摆，就和蝴蝶张开翅膀一样。
整个车市，你找出逸动，昂克赛拉之外第三款出来。

最后，我和你说这些，不是说扭力梁有多好。
在我眼里，马自达宣传什么次时代蝶翼扭力梁，其实就是省成本，忽悠而已。
12万以上的车，为什么不选独立悬挂？尽然有人吹扭力梁，我也是纳闷。
法系扭力梁，好歹人家是铝合金外加自适应液压稳定技术，成本就高一大截。
马自达这种铁质扭力梁，再怎么设计，它就是省成本。
不会再回复了，大清都亡了，12万都能买独悬，为什么还盯着一个破扭力梁？

如果长安能够自己造干脆就国产吧，比起进口扭力梁能降点成本

北美2.5T awd 也是扭力梁……

你发这个贴有什么目的呢？让大家去买易动？再说啦你这扭力梁和我老款马三后独立悬挂也没关系呀

现在马自达落魄了，谁都可以来嘲讽一下，哈哈哈....
不过我买它就是看到路上开得少、销量低、极小众，所以才选他。
自己喜欢就好，十几万的车就是一个代步工具，开着舒服就行。
但是在造车技术方面长安还是要差马自达一大截。

扭力梁悬挂就是受控于成本这是不争的事实！扭力梁调教再好，先天物理条件就这样，过左右两边不等的沟坎时，晃动和弹跳就是要比四轮独悬幅度大