一直有这个想法，车落了户之后，从大树营那里买了，一个开关式的整流器和原厂是一个品牌的，但是分量轻一点，尺寸也小了一点，拆一下b壳来之后，直接替换，同时，把原来的电阻块接头拆下来。感觉怠速提高了一点，原来时速30公里的时候震动最大，现在20多一点，振动最大，30的震动变小了，个人猜测就是电瓶在满电的情况下，磁电机没有电流通过，减轻了阻力。
转发一下店铺的介绍“原车的整流器属于短路稳压整流器，它就是让发电机始终输出最大的功率，需要多少功率就提供多少功率，剩下的就全部短路掉，非常浪费，而且发电机线圈由于短路电流非常大也会非常热，所以要泡在机油里面散热，要是线圈质量不好非常容易烧毁，整流器也由于经常处于大电流短路状态，非常热，当然很容易烧坏。因为磁电机线圈处于大电流放电状态，线圈内电流很大，磁场增大磁阻也增大，而磁电机的转子是与曲轴同轴连接的，阻力直接就消耗了发动机的功率。相对开关整流就完全解决了这些问题，怠速较低情况下，电瓶充满电，不熄火状态下调换开关式与短路式整流器，使用开关式时怠速明显能提高。”
当然，这个还需要时间来考证，油耗什么的，现在也没法说，但是从怠速振动这块来讲，是感觉有改善的，道理嘛，也很简单，阻力大了发动机费劲呢，电瓶满电充电器没有那么大阻力，所以发动机运转就轻快抖动，也就减轻了，就比如同样一段坡路，车上坡就抖得厉害，下坡就抖得差。我的车现在总共跑了203公里，再慢慢跑跑看看吧！
借用张图片，大体说一说换的什么地方。