合并固始站都可以，设在赵岗也可以。
重要的是联接线也要建，一期建宁西铁路固始站到南信合高铁固始站，一期到县城，三期固始西站到县城。
在县城设一个超级城站。
资金像河南铁路公司申请，如不批，本地可全资。如果是本固始全资，那就降低标准，时速200公里的双线电气化铁路，客货共线，跑动车组。
当城轨，当货运，当城际，当高铁，当市域(郊)铁路。
(也可以考虑胡族街上，城西工业区，郭陆滩也设站。)
固始西站预留到淮滨，驻马店方向的铁路，县城方向预留到三河尖港口的客货铁路，远景接轨到阜南的城际到阜阳通动车组。预留到叶集的城市，到霍邱的城际。
注：阜南，霍邱，叶集，安徽都规划了城际铁路(市域铁路)
至于名称：固始站可改固始段集站，南信合高铁固始站叫固始南站，县城的叫固始站。
资金方面，段集站到县城约32公里，实际是没有35公里的，县城到固始西站约25公里。60公里算，200时速的准高速铁路，客货共线约4500万一公里。全资也不要很多，真的有压力可暂时先建单线，预留复线。暂时是够用的了。造价省一半。
资金来源：从固始的银行借，或地方ZF加民营，民营只能是固始人，民营企业加上个人的资金。全民资金参与。
就算资金充足，也不能弄350标准的，可以一次性建250的双线电气化，客货共线。像现在的合武，东南沿海高铁一样的标准，可跑货车，普客，动车。
好处：县城有一个中央车站，盘活了固始西，固始南，固始站的各车站，利好方便了全县人民出行。城南以南二公里左右建车站，扩大城区规模。
开行方案：固始西到固始南，每天20次车流量，当公交，当县域(郊)开行。固始站现在始发到信阳列车拉长到县城始发终到。以后固始到广州，深圳，北京，郑州，厦门，福州，西安，成都，上海，杭州的高铁在固始站始发终到。
影响力：省里期待固始城区双80目标，从目前情况看，难度不小，城建通铁路(动车)后给所有在外的固始人心里很大的冲击，必将吸引数万固始人回归固始居住生活。谈为固始城区双80提速。
重要的是联接线也要建，一期建宁西铁路固始站到南信合高铁固始站，一期到县城，三期固始西站到县城。
在县城设一个超级城站。
资金像河南铁路公司申请，如不批，本地可全资。如果是本固始全资，那就降低标准，时速200公里的双线电气化铁路，客货共线，跑动车组。
当城轨，当货运，当城际，当高铁，当市域(郊)铁路。
(也可以考虑胡族街上，城西工业区，郭陆滩也设站。)
固始西站预留到淮滨，驻马店方向的铁路，县城方向预留到三河尖港口的客货铁路，远景接轨到阜南的城际到阜阳通动车组。预留到叶集的城市，到霍邱的城际。
注：阜南，霍邱，叶集，安徽都规划了城际铁路(市域铁路)
至于名称：固始站可改固始段集站，南信合高铁固始站叫固始南站，县城的叫固始站。
资金方面，段集站到县城约32公里，实际是没有35公里的，县城到固始西站约25公里。60公里算，200时速的准高速铁路，客货共线约4500万一公里。全资也不要很多，真的有压力可暂时先建单线，预留复线。暂时是够用的了。造价省一半。
资金来源：从固始的银行借，或地方ZF加民营，民营只能是固始人，民营企业加上个人的资金。全民资金参与。
就算资金充足，也不能弄350标准的，可以一次性建250的双线电气化，客货共线。像现在的合武，东南沿海高铁一样的标准，可跑货车，普客，动车。
好处：县城有一个中央车站，盘活了固始西，固始南，固始站的各车站，利好方便了全县人民出行。城南以南二公里左右建车站，扩大城区规模。
开行方案：固始西到固始南，每天20次车流量，当公交，当县域(郊)开行。固始站现在始发到信阳列车拉长到县城始发终到。以后固始到广州，深圳，北京，郑州，厦门，福州，西安，成都，上海，杭州的高铁在固始站始发终到。
影响力：省里期待固始城区双80目标，从目前情况看，难度不小，城建通铁路(动车)后给所有在外的固始人心里很大的冲击，必将吸引数万固始人回归固始居住生活。谈为固始城区双80提速。
