OBC电机又叫车载充电机是新能源电动汽车上的关键部件之一,他可以将交流电转为直流电，并且是电动汽车充电效率的荷叶头关键所在。目前车载充电机的设计已集成多个功能一体化，包括双向功率转换，高压直流转换，加热等，这使得OBC整体结构设计更加紧凑。如此设计的集成化和以及更高功率的发展趋势，使得车载充电机的热管理变得越来越重要。

OBC和DCDC的正常工作效率一般在95%左右,随着产品整体功率性能的上升,产热也更加显著。所以水冷将代替风冷成为更主流的热管理方式。当然除了热管理方式之外。其结构本身的导热设计也很重要。
从结构来看车载充电机由电源部分和控制主板两部分组成。其中，车载充电机电源部分一般由两级电路组成，前级为功率因数校正环节PFC级，它能够将电网交流电压转变为一定的直流电压；后级为直流/直流级，将PFC级输出直流电压转变为电池所需充电电压，从而实现相应的充电功能。在这两级电路组成中就使得产品中会存在很多电感、变压器等电磁感应元件，这些元器件被集中在狭小的密闭环境中，当充电机在高速充电工作的时候，这些元器件局部的环境温度会迅速升高，要是不能及时将这些热量传导出去，肯定会影响到元器件的性能和使用寿命。所以为了能够实现优异的导热效果，我们往往采用优异流动性的导热灌封胶材料来填充元器件与散热体之间的不规则空隙。
需要说明的是。这里填充的时候因为对导热系数要求往往比一般的导热灌封胶要求高，一般的导热灌封胶导热系数只有0.6-0.8左右，这样的导热系数往往不足以满足OBC电机的导热设计，所以就需要更高导热系数的灌封胶了，只是一般情况下，高导热灌封胶往往流动性不足，会导致填充程度低灌封部件设计排布不规则，而元器件之间空隙结构较复杂，电感线圈缠绕层数多等因素使得OBC对于灌封胶的流动性要求较高。高导热系数的同时具备高流动性，导热灌封胶才能最大程度填充元器件之间的细小缝隙，减少整体热阻，实现最优导热效果。
翌科新进开发的ECO-TM-2150导热灌封胶就是专门针对这一设计而开发的导热灌封胶产品，其本身导热系数高达1.5W/mk的同时，混合粘度也只有7000左右，良好的流动性使之备受广大车厂的喜爱。翌科的网站是：https://www.gd-eco.com/