从现场情况看，设想出两套方案：即现在站场的东北侧和西南侧建设客运站台、站房、站前广场、股道。
方案1：也就是西南侧方案。有利的方面是可以利用宪法作为站前广场，及附近的东关汽车客运条件。不利的方面是拆迁量大、增加股道难度大，搞单股道单站台客车还行，要是搞双站台双股道几乎不可能，然而对于单线铁路，交汇错车是很重要的，没有双站台双股道交汇错车几乎是不可能的。
方案2：也就是东北侧方案。不利条件是站外地势坡度大、站外街道没有公交线路、占用现有货场。有利条件是现有股道外侧地面较为开阔，便于布置建设双站台，新增股道，搞成交汇错车的模式。候车室，站前广场建设基本不受面积限制。
附图中：
1区域用于建设双站台，新增股道。
2区域用于建设候车室及其它站房。
3区域用于建设站前广场。
4区域用于建设出站车行通道。
5区域用于建设进站车行通道。
