有人说，21世纪经济发展中物流运输的速度决定了商业发展的速度。
作为全球公认的“基建狂魔”，截止2021年我国公路里程已经超过528万公里，路网规模位居世界前列，其中高速公路里程更是多年蝉联世界第一。而从物流层面来说，我国目前货物的流通仍旧有70%以上依赖公路货运体系，市场规模超过6万亿！
庞大的市场体量暗藏着无数的可能，也吸引了业内各大细分行业和企业甚至是其它行业的资本进入其中进行发现和探索，希望从中挖掘出下一个风口市场。
这些年市场上接连出现各类货运平台，或专注同城货运，或偏好长途货运，有的发展不错也有的不尽如人意。
但不可否认的是：2022年随着我国将大力推动数字经济发展上升为国家战略，在这个技术变革的节点上，货运行业依旧隐藏着颠覆过往整个传统物流商业体系的可能。
而在这种如今大部分平台都选择从物流、货运等大方向切入市场的情况下，一个新兴的平台危司机却另辟蹊径，尝试从更加细分的危险品运输专业方向切入市场。
要知道，由于运输货物品类和性质的不同，危险品运输行业相比普通货运行业本身在运输条件上就有许多额外的规定和限制。各方面安全以及防护的需求也相较普通货运高得多。
从行业规模来看，根据相关数据显示，截止2021年三季度我国危险品运输行业从业人员总计162万，其中危运驾驶员77万人，押运员79万人，货物装卸人员5.5万人，总计危化品运输车辆57.5万辆，分散在1.3万家危险运输企业之中。
从上面可以看出，不论是从行业发展还是各方面限制来说，危险品运输行业的数字化转型相比普货运输要更细化更精准。
危司机如何帮助运输企业数字化转型？
作为专业的危运数字物流服务平台，危司机深度链接全国数千家化工企业与运输企业；并通过大数据、SAAS技术等持续推动建设和落地覆盖全国的线上危运数字化网络。为相关运输企业提供“人、货、车”一体化的管理系统以及一站式危险品运输解决方案。
针对危运司机找货难的问题
危司机在平台上整合了近36万条来自全国各地化工企业的货源需求，并保持每天更新。
同时，平台在设计过程中还人性化考虑到了司机们在线找货时面临信息不及时、大量消息泛滥无法筛选等问题，支持用户通过承运货物类别、发布时间、地区等多维度条件查询。
还实现了根据用户在平台登记的车辆承运信息实时推荐周围3-10km范围货源信息，帮助危运司机快速找货。
针对运输企业管理松散的问题
危司机在平台设计和创建过程中增加了入驻企业车辆管理、订单管理等功能，不仅操作上简化、使得界面信息简洁，还实现了将订单信息“卡片化”，方便企业和个人用户快速查找、管理订单和车辆信息。
针对行业内大量运输企业规模小，无法形成统一规范的问题
危司机首创“危运企业联盟共创”的模式，鼓励各大运输企业加入进来成为危司机平台的联创股东，大家从此与平台深度融合，不再是单纯甲方乙方的关系，而是成为运输企业联盟。
往后既能各自通过平台多接单提高营业额，也能实现联盟企业之间互帮互助，大家齐心协力共筑行业规范，使得企业发展更快、更稳。
总结
总体来说，不管是从普货运输方向还是更细化的特种运输切入，国内数字化平台发展的首要目标都是帮助运输企业和司机群体们更方便更快捷地找货、运输，并逐步形成行业规范，这才是数字化根本意义所在。