11月12日，在国务院联防联控机制举行的新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长韩敬华发言中明确提及5个严禁，表示要坚定不移落实“外防输入，内防反弹”策略，坚决纠正“层层加码”、“一刀切”等行为。在最大限度保护人民生命安全和身体健康的同时，全力为稳定经济大盘提供坚强交通运输服务支撑。
这5个“严禁”分别是：
1、严禁擅自关停、关闭交通物流基础设施和限制运输服务；
2、严禁以车籍地、户籍地为依据，或以涉疫地区行程为由限制货车通行；
3、严禁“一刀切”限制封闭区域末端配送，切实打通配送“最后一米”；
4、严禁实施“静默”或封控管理的城市一律限制货车进出，要采取有效措施保障重点生产、生活物资运输，重要物流枢纽及疏运等货车车辆顺畅通行；
5、严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行，严格落实“即采即走即追”的要求。
不得不说，从上面几点看此次调整对于卡车司机群体来说是个难得的好消息。
过去这段时间，卡友们生存太难了，不单单是因为各级防疫措施趋严的情况下使得卡友们日常行车面临的各种检查越来越多，更因为国际大环境的变化导致油价暴涨以及国内货运车多或少导致运费倒挂等情况。种种因素综合之下，使得货车司机行业可谓举步维艰，一方面收入骤降，另一方面跑车还经常被限制。
好在交通部也注意到了卡友们的实际困难，开始着手从政策上入手帮助卡友们减负；与此同时随着这几年网络货运平台发展的逐步深入，不少更专业化更精准细分的货运平台开始涌现。比如，年初拿下天使轮融资的危司机平台，其专注于危险品运输领域，深度链接国内1.3万家危险品运输企业和20万家化工企业，为它们提供一站式危险品运输服务和供应链解决方案。相比其它立足于整个货运行业的平台，这样做有什么好处呢？
服务对象更精准。
要知道，虽然都是货运行业但整体而言整个行业根据运输货物类别和车辆体积抑或是道路政策等不同企业拥有多种分类，如危司机这般根据某一精准分类市场而做服务的平台，可以保持各项服务更加贴合群体需要，更精准定位服务对象的需求信息。
资源对接更精确。
相信很多人都知道，国内货运行业目前普遍存在“小、散、乱”的特点。而根据不同细分市场整体的资源散乱程度是不同的，传统普货运输市场限制规则较少。但如危险品运输等特种运输则自身就有诸多安全限制，不论是在货源还是运输上都需要遵守相关规定所以不单单考验平台的资源整合能力，更需要在安全资质上下功夫。
解决痛点更彻底。
就拿找货难这点来说，传统平台多数是通过资源整合的方式将行业的运输资源整合起来，然后通过平台分发到各个司机手中，以提高司机们的找货效率。
而危司机平台这里不仅做到将行业内数千家化工企业的货运需求整合起来，允许用户通过货物类型、发布时间等多种条件搜索。
此外，还通过大数据技术，实现了可以实时推送与用户登记车辆承运货物类别相符的，周围3-10km以内的优质货源信息，以帮助用户快速抢单，进一步提高运输和找货效率。
整体上，随着互联网发展席卷全球，未来各行各业数字化基本上已经成为所有人的共识，各类网络货运平台也如雨后春笋一般冒出来，不论是面向整个行业大方向还是面向更细分方向的平台，对于用户来说只要能真正帮助解决问题，好用就是好平台！
这5个“严禁”分别是：
1、严禁擅自关停、关闭交通物流基础设施和限制运输服务；
2、严禁以车籍地、户籍地为依据，或以涉疫地区行程为由限制货车通行；
3、严禁“一刀切”限制封闭区域末端配送，切实打通配送“最后一米”；
4、严禁实施“静默”或封控管理的城市一律限制货车进出，要采取有效措施保障重点生产、生活物资运输，重要物流枢纽及疏运等货车车辆顺畅通行；
5、严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行，严格落实“即采即走即追”的要求。
不得不说，从上面几点看此次调整对于卡车司机群体来说是个难得的好消息。
过去这段时间，卡友们生存太难了，不单单是因为各级防疫措施趋严的情况下使得卡友们日常行车面临的各种检查越来越多，更因为国际大环境的变化导致油价暴涨以及国内货运车多或少导致运费倒挂等情况。种种因素综合之下，使得货车司机行业可谓举步维艰，一方面收入骤降，另一方面跑车还经常被限制。
好在交通部也注意到了卡友们的实际困难，开始着手从政策上入手帮助卡友们减负；与此同时随着这几年网络货运平台发展的逐步深入，不少更专业化更精准细分的货运平台开始涌现。比如，年初拿下天使轮融资的危司机平台，其专注于危险品运输领域，深度链接国内1.3万家危险品运输企业和20万家化工企业，为它们提供一站式危险品运输服务和供应链解决方案。相比其它立足于整个货运行业的平台，这样做有什么好处呢？
服务对象更精准。
要知道，虽然都是货运行业但整体而言整个行业根据运输货物类别和车辆体积抑或是道路政策等不同企业拥有多种分类，如危司机这般根据某一精准分类市场而做服务的平台，可以保持各项服务更加贴合群体需要，更精准定位服务对象的需求信息。
资源对接更精确。
相信很多人都知道，国内货运行业目前普遍存在“小、散、乱”的特点。而根据不同细分市场整体的资源散乱程度是不同的，传统普货运输市场限制规则较少。但如危险品运输等特种运输则自身就有诸多安全限制，不论是在货源还是运输上都需要遵守相关规定所以不单单考验平台的资源整合能力，更需要在安全资质上下功夫。
解决痛点更彻底。
就拿找货难这点来说，传统平台多数是通过资源整合的方式将行业的运输资源整合起来，然后通过平台分发到各个司机手中，以提高司机们的找货效率。
而危司机平台这里不仅做到将行业内数千家化工企业的货运需求整合起来，允许用户通过货物类型、发布时间等多种条件搜索。
此外，还通过大数据技术，实现了可以实时推送与用户登记车辆承运货物类别相符的，周围3-10km以内的优质货源信息，以帮助用户快速抢单，进一步提高运输和找货效率。
整体上，随着互联网发展席卷全球，未来各行各业数字化基本上已经成为所有人的共识，各类网络货运平台也如雨后春笋一般冒出来，不论是面向整个行业大方向还是面向更细分方向的平台，对于用户来说只要能真正帮助解决问题，好用就是好平台！
