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本吧常驻网特持续诋毁ARJ21,我再次提高了我对ARJ21海外销售预期

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因为我在组织反驳的言语时,突然醒过来,我被带节奏了。
ARJ21其实在上世纪1997年在北美就已有228架的订单,波音吞并麦道后,保留了MD-95,并改名为波音717,于1999年9月交付,2006年5月停产,最终交付156架。
由于撞上了911及其之后的民航业萧条期,波音的737-600卖不出去,怪地球没有引力,迁怒于波音717,于是在2005年初就砍了717的生产线。
在后妈的打压下6年多交付156架,如果波音717继续生产至今,怎么也有500架,不比巴航E175系列少了。


IP属地:湖北1楼2022-12-24 13:00回复
    这也从另一方面说明了庞巴迪的CSJ/空客A220不采用尾吊布局,有上千架二手DC-9/MD-80,90系列,如果要向市场推出相似布局的新货,那么各航空公司为何不让波音重开717的生产线?


    IP属地:湖北2楼2022-12-24 13:04
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      波音的737-600,空客的A318,交付的数量用手指都数得完,现在空客认栽,放弃了A318,领养了A220.
      而波音还在737MAX系列上挣扎,又不怎么看得上巴航E系列,这就说明其实ARJ21在海外市场其实大有可为啊。


      IP属地:湖北3楼2022-12-24 13:08
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        ARJ21的亲大哥MD-95被后妈波音给虐死了,真是一场悲剧啊,但当年的二房终于把孪生兄弟里的小弟辛辛苦苦拉扯大了。小弟ARJ21终将闯荡江湖,为自己的家族正名。


        IP属地:湖北4楼2022-12-24 13:15
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          之前我也是觉得波音奥特,人家空客都抄了庞巴迪了,你把送上门的巴航工业吃下,合情合理啊。
          但波音不干,原来,在波音看来,巴航E系列其实还不如波音717,我波音为什么要做这个冤大头。
          但是要波音现在承认当年砍717是决策错误,转而去推出新一代波音717,又拉不下这个面子。
          于是就夹在那里了。
          这么一圈下来就说得通了。


          IP属地:湖北5楼2022-12-24 13:46
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            楼主去医院看看,这个贴吧,不好赚每分


            IP属地:湖南来自Android客户端7楼2022-12-24 23:31
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