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有经济实力的汽车后市场企业，特别是大中型的全国或区域汽车服务连锁，主攻的方向选择：厂家授权。
从广州华胜到郑州中鑫之宝，从西安恒泰到上海实田，这些传统的，全国或者区域的汽车服务强者，凭借自身已有的技术场地、品牌人脉、人才资金等优势，投入大量人力物力财力，迅速抢占区域内优质的新能源汽车售后服务授权和业务资源，跑马圈地。
他们一时间风生水起，成了2022年汽车后市场的一道亮丽的风景，频频在各大媒体亮相，带动了更多的独立售后企业进军新能源汽车售后市场，同时也让更多的传统独立售后企业深刻感受和体会到了“新能源汽车恐慌”。
并不是所有的独立售后企业都具有实力去承接新能源车的售后授权，同时也不是所有的新能源汽车厂家的售后授权可以承接，由于品牌众多和地域分布两个因素：有些地的域新能源汽车保有量远远没有大到可以投入的时机，有的则是品牌保有量还不足以支撑投入。
但是舆论也好，形势也好，又让大家觉得不能不当回事：万一错过了呢？万一潮水上来自己连游泳都没学会呢？毕竟2022年之前，谁也没想到中国的新能源汽车市场会发展如此迅猛。
有需求就会有市场，中国人的创造力和行动力都很强。
于是，以新能源汽车加盟或技术培训为主要形式，实质是以技术培训辅导和支持为主要输出的模式，在短时间经历了萌芽、迅速发展、全国泛滥和内卷等几个阶段。
因为疫情和许多导致后市场萎靡的原因所催生，其席卷速度简直让人目惊口呆，不得不让人感慨：汽车独立售后市场的活力十分强劲，只是很少有可以发挥的机会而已。
得益于独立售后自身的快速技术扩散，其实技术和设备工具目前在汽车后市场已经不是稀缺资源，反而仅仅不到一年就发展到了泛滥和内卷的程度。