WEC-Toyota Gazoo Racing; 丰田GR010 Hybrid; #7, #8;
赛百灵赛道充分证明，丰田没什么需要证明的

WEC-Ferrari-AF Corse; Ferrari 499P; #50, #51;
眼前一亮的单圈速度，正赛综合能力有待提升

WEC-Cadillac Racing; Cadillac V-Series.R; #2;
排位正赛都没出什么差错，最后从保时捷手里夺回位置也非常精彩；恭喜赛百灵土著

WEC-Porsche Penske Motorsport; Porsche 963; #5, #6;
这站963实在是没什么速度，如果觉得失望那还是看看楼下IMSA吧（悲

WEC-Floyd Vanwall Racing Team; Vanwall Vandervell 680; #4;
Bykolles重在参与的精神我是认可的目前制造商积分为标致2倍

WEC-Peugeot TotalEnergies; Peugeot 9X8; #93, #94;
都知道赛百灵对地效车不友好，但标致总能给大家整出各种新活儿。赶紧联系一下博物馆给9x8风光大葬了吧，毕竟帅是一辈子的事

WEC-Glickenhaus Racing; Glickenhaus SCG 007 LMH; #708;
非混动LMH主打一个重在参与，但你们这参与感还没Bykolles强

IMSA-Whelen Engineering Racing; Dallara-凯迪拉克 V-LMDh; #31
赛百灵周末绝对的主角，绝对戏剧性的Pole to Win。前段赛程被创的霉运换来了后段赛程的惊人皮夹；中段的正赛速度还行；但是没能完全发挥出凯迪拉克在赛百灵明显的优势，继续加油吧。

IMSA-BMW M Team RLL; Dallara-宝马 M Hybrid V8; #24, #25;
不仅应当看到宝马作为唯二幸存者悄咪咪摸了个亚军，这一站的正赛节奏也偶有高光，踏踏实实干吧。

IMSA-Porsche Penske Motorsports; Multimatic-保时捷 963; #6, #7;
如果没有退赛，那么在赛车速度劣势的情况下依靠稳定性夺冠的戏码绝对是精彩的。所以我的评价是你先别急，急急急一无所有

IMSA-Wayne Taylor Racing with Andretti Autosport; Oreca-讴歌 ARX-06; #10
同上，别急

IMSA-Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian; Oreca-讴歌 ARX-06; #60;
诚信参赛最重要

IMSA-Cadillac Racing; Dallara-凯迪拉克 V-LMDh; #01;
哥，过慢车的时候别这么急了，一场比赛碰几次