坐标:四川成都 海拔550米
气温:22℃~29℃
车型:fk7
硬件方面轮胎:马牌mc6 规格235/40/18机油:恩渡c2 0w-30,03掏心涡轮,盖瑞特中冷,injen evo进气
程序:Ktuner 二阶特调 涡轮压力1.55 4度点火 油品为中石化爱跑98气油 现在机头220匹马力左右,轮上大概是接近200匹。
调了十几版程序,今天乘着换轮胎的空隙跑了一趟实测油耗,真的是非常惊喜。证实了轮胎宽度和机油粘度对油耗影响没有想象中的大。除程序外,低油耗这归功于两个方面1是驾驶习惯2是轮胎较低的滚动阻力。
图1到图3是所有小计里程的数据,图4是9月8号加满油到现在的所有里程,为了防止杠精找茬,附上了8号到现在的gps定位图,可以看到几乎能做到0误差。





气温:22℃~29℃
车型:fk7
硬件方面轮胎:马牌mc6 规格235/40/18机油:恩渡c2 0w-30,03掏心涡轮,盖瑞特中冷,injen evo进气
程序:Ktuner 二阶特调 涡轮压力1.55 4度点火 油品为中石化爱跑98气油 现在机头220匹马力左右,轮上大概是接近200匹。
调了十几版程序,今天乘着换轮胎的空隙跑了一趟实测油耗,真的是非常惊喜。证实了轮胎宽度和机油粘度对油耗影响没有想象中的大。除程序外,低油耗这归功于两个方面1是驾驶习惯2是轮胎较低的滚动阻力。
图1到图3是所有小计里程的数据,图4是9月8号加满油到现在的所有里程,为了防止杠精找茬,附上了8号到现在的gps定位图,可以看到几乎能做到0误差。




