1780靖江的三通道公铁大桥改隧道了，背后的原因是大桥因为难度大而放弃，先看原来的介绍。拟建设下层四线铁路、上层双向六至八车道公路的公铁两用跨江大桥。其中两线铁路为盐宜铁路，另外两线铁路为新长铁路，公路为市域高速公路。拟采用大跨度斜拉悬吊协作体系桥梁方案，其主要特点为：主跨大，主跨1780m，是世界上拟建最大跨度的高速铁路桥；荷载重，承担四线铁路、八线高速公路交通荷载；标准高，高速铁路线路设计时速250km/h。大桥主跨远超2020年建成的沪苏通铁路长江公铁大桥（主跨1092米钢桁梁斜拉桥）和连镇铁路五峰山长江公铁大桥（主跨1092米悬索桥）以及2022年底开工的甬舟铁路西堠门公铁两用跨海大桥（主跨1488m斜拉悬索协作体系桥，为世界最大跨度公铁大桥）。国铁方面认为大桥方案要求超高，实施还存在技术和安全风险，尚无成熟方案可以借鉴，还需较长时间的研究和论证。相比之下，采用技术更为成熟的隧道方案是解决盐宜高铁过江通道问题和尽快开工的最佳选项。这里我想问，为什么靖江要拟建世界跨度最大的公铁大桥，难道靖江的江面是最宽的吗？
靖江为什么不能桥桩放长江里，降低大桥跨度，降低施工难度？
靖江从三通道到江阴大桥，江边都是公园，江阴有码头，靖江不存在保护航道需要。