T4 墩子

看起来是交错了，但锅炉舱和轮机舱数量互斥，2号锅炉舱一旦进水整个管网压力都会下降（悲）

T4 沙恩
中规中矩的三轴，但是腿叉的太开，大轴怎么从tds里穿过去的

T4 约克城
这么小的吨位分的这么密，好像很良心。可惜锅炉与轮机互质，某个轮机舱一淹水整个管网压力都会下降（悲）

T3 大部分英航
朴素的三轴，吨位有限，理解一下

T3 齐柏林
集中式布局的固有问题，所有的管道都要走4号锅炉舱

T3 黎塞留
那么大一违约舰，分的这么糙，看来良心全给主水平吃了吧
381mm驱逐舰

大概是为了方便烟道布置。外侧大轴长达114.514m

T3 波斯猫

中规中矩的三列三轴。肯定对得起吨位了
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老八八，以及绝大部分日航

大部分ijn必备的中央纵壁，标准两列
实际上天城、加贺刚落成时通常有12-20个锅炉，分舱也很乱。加贺大改之后终于换上标准8锅炉，可以分成两个单元运行，向现代ijn看齐

T2 饺子

交错式的典范
乍一看貌似没有约克城良心，但是可以分成两个单元运行了
3 4号锅炉舱为了避开大轴，只好沿着中线布置，显著拉长了核心区

T2 北卡、南达

把单元化理念贯彻到底一根轴一个大舱，一次损失0.5-0.75动力
交错式布局都会涉及到锅炉和大轴冲突的问题
米国没有法系那么高效的高压锅炉。因此在设计南达时，为了压缩核心区不得不把锅炉抬高 给大轴腾地。再加上美战特有的5寸弹药库叠动力舱，这核心区高度，酸爽
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鸭滑

在南达的基础上添加了纵壁，方便安排损管

T2 30年代新锐英战

交错式四轴的典范，1 2号轮机易受损，以及中央纵壁易倾覆的危险
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苏联级

最好的三轴

T2 大和

生存性无可挑剔但是锅炉太老了所以我打T2
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全电推进老美战（鸡肉卷lex大峡谷等等）

外侧是锅炉，内侧是发电厂，抗损性很出色。但是全电推进死重太大所以我打T2

T1 大拿、中途岛

沿袭自20年代的三列布局，单元式动力，细腻的分舱，强劲的抗损性，除了贵之外无可挑剔

好帖没人看

话说我一直没找到德国柴油动力轮机舱怎么布局的，特别是没建成的H39