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有关欧洲国家的公交……

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为什么同样的底盘架构下会做出13.7/14.7,18/18.75两种不同的长度?有无懂哥科普一下它们那边的长度标准?



IP属地:辽宁来自Android客户端1楼2023-11-05 15:45回复
    欧盟限轴重(而且与轴重有关,轴分的越开越好)。国内无脑限18m/13.7m。国内。。。某些程度很保守,某些程度又很激进(以前飞机板车欧盟不可能能上路)


    IP属地:北京来自Android客户端2楼2023-11-05 16:00
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      看厂商吧,奔驰的Citaro L就是15米的三轴车。


      IP属地:山西来自Android客户端3楼2023-11-05 18:14
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        技术上没啥难度,你可以理解为二轴往后一个单元,前轴驾驶舱一个单元中间就是连接和承重结构,至于为什么会有需求,国产三系不是到现在也标轴长轴一块来么


        来自手机贴吧4楼2023-11-05 20:51
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          1992年12月城巴火炭车厂巴士自燃把122号11米利兰奥林比安上层烧毁。后来这辆车拆掉烧毁的车身,在底盘上增加一段H型骨架,加长到了12米并且重装车身继续使用。
          欧洲很多主流客车厂商,以德国的MAN、奔驰;瑞典的沃和鸡为首的,都同时售卖整车和底盘,可以通俗的理解为售卖整车其实就是自己底盘扣自家车身而已,如买家自行装配车身的就只卖底盘。用底盘搭配车身的方式售卖本身就可以用同一种底盘做出不同长度,和上面说的情况一样中间增加H型加长骨架即可。


          IP属地:北京来自Android客户端5楼2023-11-06 08:58
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            LZ图中的Man Lion's city产品,在内地和澳门能选1和3,香港能选1和2,台湾四种都可以上路。


            IP属地:北京来自Android客户端6楼2023-11-06 13:06
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