想法是好的。但产品只跟自己产品线比，也不用拿自行车比其他的交通工具，本来就不具备可比性。定多少是品牌的事，消费者并不能左右。
现在厂家和商家让用啥，就有人趋之若鹜，有的品牌车架定价就七八万，买不起可以不买，而商家会诱导消费，这个不行啦，你得换这个，那个落伍了你得换那个，这个顶级和那个都是顶级，一顿偷换概念和广告推销，许多消费者也没自己的观点，小视频说啥好就买啥。现在还有几个车店的人会说“你买这个没必要，可以换个同品牌更便宜的骑”这种话。现在营销都是，干到顶，必须到顶，买不起大牌顶就买国产顶，电变必须上，全内走必须上。每个产品都有好坏，他们不给你讲坏处，只给你讲好处，目的就是让你不停付费，而许多人不从自己需求出发，一味的追求所谓外观、别人怎么看、骑什么就能社交、看别人什么机动车道飙车自己觉得很帅也去学这才是最大问题。
人要学会控制自己欲望，哪怕控制不住欲望自己能干几碗大米饭总知道吧，别人家说啥就是啥，真这么听话，当初老师和家长让你好好学习咋不听呢

我觉得你说的对 大佬要不搞个牌子卷一卷这些厂商 让我等车友也能骑上便宜又高端的车子

人人骑顶级？

不要小看小众+溢价噢，对于在自行车运动观念几乎毫无普及可言的国内来说就更明显了

说的没毛病，但是事与愿违啊！

说实话,自行车车架并不是工业品,看看大爷大妈们一步一步缠碳布你也不会说这种话了,超跑的碳纤维套件也是手搓出来的

别的做不到，什么时候老板创个自编轮组的品牌卖卖也行啊

奈何厂家说：不想买你可以不骑

赞同，我组车也是按这个价格买零件的

根本原因是公路车是小众运动，小众的东西销量不大，各种研发营销的成本一均摊就高了。然后定价高一样有人愿意付费，你不买有的是其他人买，还要排队几个月呢。如果没人买你看看会不会腰斩

虽然这些玩意都很贵，但还能流通，截止目前也就不算白扔钱。
这个爱好可以锻炼身体，或者培养乐趣，又有玩圈子的可能，愿意为此付出金钱无可厚非；别让小众爱好迷失自己吧。

我身边要么是花钱不眨眼的富哥要么是多年不换车的老炮。

归根结底还是市场太小，厂商要均摊研发成本，材料和人工都是便宜货