四线贯通之后，先不论南广贵广这些铁路路线以及换乘可行性。
与地铁有重叠线路的部分，按照地铁标准收费，并计入羊城通优惠折扣，但是从重叠部分坐车的，无论是坐地铁还是城际，结算时统一加票价1~5元。
举个例子，当前佛山张槎站地铁站乘坐地铁到达汉溪长隆站起点与乘坐终点与城际的张槎站到长隆重叠，则如果有人从三水北站坐车至长隆，则三水北站至张槎按城际铁路收费（0.55~0.66一公里）从张槎开始按地铁收费，直至长隆，最终出闸时，触发条件，按某种变量计算该地铁重叠段统一增加的票价。
同样就算是在张槎站换乘地铁，坐地铁到长隆出站时与一直坐城际的一视同仁，都加价。
这样的好处就是
政府只补贴重叠的一小节不会太亏，
地铁票价提高促使城际客流提升
缺点就是
怎么算哪些乘客的票价要加很麻烦。
还有佛山和广州会当一些过路客流的冤大头。