初期指的是线路开通的第1～第10年内，所预估值一般为第10年开行数量达到高峰。
刚开通的数量，基本都是36对封顶，一般24对左右，也就是每30分钟一对。
开通第一年则为初期的初期。
杭温开通不存在80对。

目前杭州西北接合杭/湖州分出宁杭、南接杭昌/黄山分出合福/池黄，也只是开了91趟合46对左右，
单一咽喉区方向只有23对合46趟。
杭台目前约25对合46趟，
杭合稍多一些，约40对合80趟，
杭黄2018年开通历经6年，目前约32对合64趟。
杭温目前的三路径由开行总量是101对，按照客流基数120对计算，
杭温能分得多少对有待商榷。
去年开通的江苏南沿江高速铁路上线运营的动车组列车数量就是36对。绍台由于线路较短稍差一些。
杭温可对标的就是南沿江。
目前开通了15年的甬台温铁路宁波～温州，也只是开行了约55对，最大断面约60对。

四季度初期有20对就不错了，往杭州东-虹桥方向不好加车，年底等沪苏湖通了有希望到30对

杭温开通，义乌到杭州的客流被分流很多的。杭长义乌到杭州东段，估计买票好买多了。

其实杭温高铁本线，经过的城市人口还是蛮多的，杭州到温州沿线，有近一千五百万人呢。四分之一的浙江人口，这客流应该还是很可以的，车次也会很多的。加上沿线的，旅游景点的吸引作用，比如横店五A，神仙居五A的引流作用，感觉客流不会少的。

杭州东到温州北，要是能压缩到70分钟就厉害了。。。

四季度我觉得能开20对差不多了

会不会开金华-温州? 或者说技术上能不能开金华-温州？

赶紧开通吧!

大跌眼镜

再回头看，全是自嗨