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不懂就问，为什么普通踏板摩托还有一些在死磕前碟后鼓？

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4-5k的电摩基本都是双碟，而且一个碟刹成本也不会比鼓刹高多少，撑死了500。自己换的话除了人工费这个价位都能换比较好的了。而且杂牌的踏板也都有很多双碟刹的。为啥卖10k以上的踏板，尤其是价位在11-12k左右的踏板，而且还是品牌踏板，没abs也就不说了，刹车上有一些居然还在死磕前碟后鼓呢？比如本田和雅马哈啥的都是一个样。这是为啥呢？总不能因为够用就行了吧，那省下的钱是不是该用来降降价啊？
IP属地:重庆来自Android客户端1楼2024-06-19 21:49回复
    高不了多少？多一套 刹车上泵 刹车卡钳 刹车油管 碟刹盘，这叫高不了多少？
    IP属地:山东来自Android客户端2楼2024-06-19 22:20
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      因为有信仰在支撑，比如本田踏板市场很稳定，只要没有有力的竞争对手，他可以这么一直赚下去，再加上买车就是买发动机这些言论的宣传，他可以一直割韭菜何必去升级呢，哪怕它成本只需要一台十块，但是它为什么不把这十块赚走呢？用不是有人愿意买单
      IP属地:湖北来自Android客户端3楼2024-06-19 23:14
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        要改发动机传动构造
        IP属地:广西来自Android客户端4楼2024-06-19 23:44
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          125，150不属于玩乐型了，稳定耐用才是王道，国产除了豪爵没有一个有竞争力的，豪爵配置也不行
          IP属地:内蒙古来自Android客户端5楼2024-06-19 23:46
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            是的，不是那么简单，要改很多东西的。死磕的都是大品牌，证明卷的还不够狠
            IP属地:江苏来自Android客户端6楼2024-06-20 00:56
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              店大欺客呗。而且他们还可以把车架结构刚性降低来做，不需要太好的质量，又省一笔。刚性差就不能猛刹，不然会变形，所以得配软软的刹车。反正宣传吹上去了都会买。就像uy。除了发动机，其他都让人恨唧唧
              IP属地:广东来自iPhone客户端7楼2024-06-20 06:13
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                因为国产废物，所有人家就是这么嚣张
                IP属地:江苏来自Android客户端8楼2024-06-20 07:11
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                  因为有些消费者贱呗，说什么单ABS够用了，疯狂替厂家找补，都不买，你看他还坚持不坚持
                  IP属地:北京来自Android客户端9楼2024-06-20 07:39
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                    留着升级空间啊
                    IP属地:湖南来自Android客户端10楼2024-06-20 08:32
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                      缩减成本
                      IP属地:山东来自Android客户端11楼2024-06-20 08:34
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                        如果一个东西现在的配置就赚不少，增加配置后也不会多赚，你会怎么做，尤其是在通勤车这个细分市场，就像以前的汽车多少年不改款不增配不讲价，不就是一个道理，通路车选来选去就哪几家，就算改成双蝶也不会多卖，车企在这个价位又好像统一了一样，就这些配置，没竞争，没人来做屠夫，为啥改
                        IP属地:北京来自Android客户端12楼2024-06-20 08:36
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                          得靠市场竞争才能挤压利润率，汽车市场你看前些年卡罗拉多少钱，比亚迪搞事情后卡罗拉不也降价了嘛。回到咱们这边，以前300、500级排量多少钱。
                          IP属地:海南来自Android客户端13楼2024-06-20 08:59
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                            没逼你买啊，前后双碟+abs的买去啊，轻骑铃木丽梦还前后鼓刹呢，存在即合理。就有人钱不够买配置低的。多大钱包干多大的事。买一万内踏板都是图经济适用性价比去的，人家这配置就够了用不着加钱上双碟。
                            IP属地:山东14楼2024-06-20 10:42
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                              后碟刹容易爆死，解决这问题要上abs增加成本，这就是为什么前喋后鼓。
                              IP属地:广东来自Android客户端15楼2024-06-20 11:26
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