1几年前就没100了 3拆完也早就没有3北的说法了 14现在日均30都不到你跟我说延长几站能+70？搞清楚状况再来发帖吧，不然被人一挂又要骂广州“吹子”了

前排提醒准备借这个帖子骂广州的先看看楼主IP

说认真的，楼主你把标准改成70w，我觉得广州还真可以挑战一下 3 8 13 2 11(百万) 5 12 1 广佛 6(70w)

广佛线这个小身板客流潜力都还挺大，18年日均32w，19年就暴涨到53w，23年疫情后恢复到54w

我个人觉得10和12可能不如13，这仨合起来200w就挺不错了。6我不好说，感觉没什么增长点了，反而越秀那边加密还可能分流现在的客流。至于14能百万就纯纯搞笑，本来就是郊区线，延到广火也就那样

做梦
你现在就2358还算稳 新线好了58直接没戏

24 14-2开通之后 2能不能上百也是一个问题 3全贯通只算一条百万 5也不可能 13开通之后维持百万可太地狱了 6不太清楚 但是你现在都维持不了百何谈2035
8短期内会暴跌 长期肯定还是能站稳 毕竟CBD 延伸线都有 10 12纯搞笑 加密线有啥客流量
11应该是稳的 13很难 换成稀烂 长远点也不是完全不可能
14列上来不仅让人怀疑lz是不是哪根筋搭错了
基本上有机会的就3 8 11(13) 26 你看看北京那个惨样 19年1 2 5 6 哪个不是120+
现在可好 分流线一起来25跌的没边 1 4 6苦苦支撑 19完全体大概率干废4 22短期内干爆1 6 很可能有有一段时间北京只剩勉强过线的4和10 还有14 广州接下来虽然人口正增长 但就以你现在这个百万线路数 10条百万纯纯低级吹

想多了，4条就不错了，时代不一样了，人口分流了，就是申通帝都也不见得能有10条线路同天破百万，不过能达到单日10条线路破百万的，可能申通最接近吧，要达到也是极难，更何况羊角

14延伸段，12一开，2号线客流得掉不少。13号线开，5号线也会掉。3贯通，就少一条百万线。8号线也只是勉强过百万，12开通，海珠段会被分流，也会掉客流。

现在的年均百万线235
3号线合计客流180多，但也是未来分流最狠的一条，首先体育西换乘就要减掉20w，虽说天河路有换入但到时候选择也会多，很多人会坐11或13，再加上26的强力分流，要知道8北只是文化公园到西村的几个站就把2从143干到107，26对3分流少说得45w，还有12和18等等分流，最后也是最特别的是三号线已经挤到全国闻名，人民避开3的欲望也是远超其他线路的，许多人宁愿坐18也不坐3，23年客流3号线是恢复最慢那一批，远期3号线可能只能堪堪百万
5号线被13严重分流，老城区和11还有重叠，我只能说上90都难
2是分流的相对最少的，24主要分流8且市区断头，14分流嘉禾但只到火车站，南下市区南部2号线依然是首选，此外13东西线对2只增不减，10号线南下海珠，2号线的东晓南是第一个实质的换乘站，未来最有希望维持现状

后起之秀8和11.13
8延长线多分流线也多，11对8号线客流最大的海珠段强力分流，还有24的进城竞争，延长段也不是未来的开发热点估计客流惨淡，但聊胜于无，不过总体难碰百万
13号线和5互相分流，自身线位设站的缺点也注定它难上100
11号线变数大，我姑且乐观估计能100
综上未来百万线可能只有两三条

想多了，以前还有6条，以后能有5条已经还不错了，市区线多了会分流