由于流马尺寸是由长、广、高、厚四种尺寸所标记。因此，只有将它们形成一个完整体，它才会自然现身。但目前在古籍中，则很难找到完整的流马尺寸。只有认识这些流马尺寸怎么对接，才能找到完整的流马尺寸古籍。

复制木牛与流马的原形，关键在于以全部结构出木牛，然后就会显现出什么是一脚四足，什么是人行六尺牛行四步了。还原流马同样如，只有完整的流马尺寸，才会形成完美的流马。但需要一个前提，必须懂的各部结构与尺寸，自然也就轻车熟路将其顺手制成。其中的两大古科技便是三国历史中的精华。

第一套木牛与流马实模作品赠送于广西桂林县葡萄镇诸葛亮文化记念馆。并与镇书记及史学家等专家领导在馆前合影。该镇是广西孔明后裔居集地。

北京大学出版社出版的三国演义，为第一版样书。

为了给当今青少年们提供一个最真实的千年诸葛两大发明，我会抽时间在此发出相关信息，并感谢木牛流马吧官网平台大力支持。谢谢!

天下最真实的木牛流马所必须具备的三要素，致此己经非常明确了。一是必须完美的史证，二是必须有历史图型佐证，三是必须据有古文献史学权威。三条铁证，必将改写现有不实乱象。

根据八种不同造流马尺寸，共分为八个等级。一级暂发现仅此一家，该书为史书三国史。它不但木牛结构为十五种结构最为完整，而且造流马尺寸同样较为完整。二级三家，书类罗本三国演义，造木牛十四结构，流马尺寸较为完整。三级两家，无论木牛还是流马尺寸，虽欠缺，但也能基本组合整体。四级以下者则无法实现完整复出。之后一旦发现完整史料者且及时欣尝。凡表出的八种尺寸有书为证。意在留给后人查证求实。
下图是古代一牛车，也是解读木牛结构中最为关键的一种结构启示。

在木牛十五件结构中，其刹车机关就占去了五件。无论是组成结构，还是使用功能，竟然与当今汽车五件手刹结构及使用功能如出一辙。(汽车电动手刹除外)，与当今马车四件刹车仅少了一件“曲者为牛肋，它是一件中空管，刹车绳从中穿过。”它就是施机而运，不劳人力。利用“垂者为牛舌，这一刹车杠杆力有衩效控制车辆下坡时的惯性。”它即是木牛的重要组成部分，又是还原木牛原型的全部。

天下无论什么类型车辆，不外乎一是行二是停两大功能。古代用人力、牛马为主要动力。有了刹车可谓一大科学发明。当今利用发动机，电器驱动。刹车有手动和全自动两种方式。在安全方面，机动车刹车具重要性重于一切。因此，破解木牛流马史料，不仅要有制作实践，而且还要对古今交通运输业发展史有所熟知。

古代科技需要大力挖掘与弘扬

之前所发布的在八种造流马尺寸中排名第二的一款。明年将面向中外发布孔明造木牛十五件结构原型。它具备刹车功能、防雨水功能，及原地锁车功能而不易被发现的暗锁。流马尺寸在中国十大古籍中，也是唯一最完整的。它不仅还原历史原型，而且将清代已形成的错误尺寸，在事实面前重新纠正过来。

天下万物骨架起，人类不但制作各种器物都是先立骨架，生物同样先生骨架后有五脏六府。就连最底级的植物都是先生杆后长叶，最后完美开花结果。按照这一天律，复原木牛流马就必须先从车架双辕做起，之后便会自然天成。这是最起码的理论知识，而这些知识在大学里是学不到的，只有实践出真理。

只有学会造车实践，才会认识木牛结构及流马尺寸如何完美对接。