先把疑问的核心说了，就是“20年7月26日集团为什么在定义上不愿意陈述为撤销613路，660路西段调整至巴沟村？”因为综合多个方面，这样陈述才是那次调整最属实、客观、贴切的定性。虽然是4年前的事情，但仔细梳理情节、细节还是有一个简单又疑惑的疑问，就是集团不选择在公告中解释成撤销613路，调整660路的原因是什么？因为从头到尾梳理都是撤销613路，调整660路至巴沟村才是属实的，1.现在名义上的613车辆、员工都是原660的。2.更重要的部分也就是从乘客乘坐角度上，现在名义上的613路线和原660的吻合度明显大于原613，因为东段起点是来广营西桥东，原660是来广营西桥东，原613是来广营北，再者，望京区域进入北四环的路线是原660的，而且原线路失去部分也是660明显小于613，结合刚才讲的和660吻合度更多加上613的海淀桥西-吴庄路段全部取消，4.红鹰和海格虽然涂装相似，但轮廓差异明显，而且显示屏的模式不同，海格是插电，红鹰是汉显，和标准阿拉伯数字的吻合度不同，插电只能整体方向和阿拉伯数字一样，但特征是横平竖直，汉显完整保留了标准阿拉伯数字的弯曲线特征，这个差异对于不是公交迷的人能很明显的记住，这两种车型之间保留的是原660的。所以结合以上情况，就是这篇帖子开头提出的疑问，虽然历史上也有608和332的调整，以此类推我的说法就是15年撤销608路、延长332路应该陈述为，撤销332路，608路运营时间调整为地铁北宫门站5:30-21:30、前门西6:30-22:30，弥补332路撤销后末班时间段乘客的需求。但那个至少完整留下了332调整前的特征，颐和园-动物园路段，但660和613这个原613的特征已经支离破碎，仅来广营路口西几站和北四环路段的。再回到开头的疑问上，如果集团按开头的疑问做，具体公告中的文章表达方式大概可以是这样：613部分：“撤销613路，配合吴庄场站腾退，不再公交运营保障条件，缓解交通拥堵，削减青塔、北四环地区重复线路，原613路段可由531、611、740、特9（现400、400快）等线路替代。”660部分：“调整660路，调整后首末站：来广营西桥东-巴沟村，方便巴沟村地区乘客前往北四环，原线路撤出路段可由前期调整的609路替代。”集团非要保留“613”这个数字、遮掩事实上的撤销613、调整660目的是什么？其中一个因素是因为巴沟村有路号紧邻的614，而且从原613上讲延续了以前的一个特征，在吴庄时期和644（原运通114）的路号相邻一样的小趣味？这实在没意义吧？对于“为什么集团不愿意陈述为客观上的撤销613路、调整660路至巴沟村？”这个疑问有没有大师能详细讲解一下？