汽缸之间的导向挡板，以及缸头导向散热

感觉也就是套筒滑阀这种侧面出气的，排气管才会这么别扭绕一圈吧？半人马的进气口在汽缸后侧，排气口在汽缸前侧，而不像其他结构在汽缸顶部

半人马661，后期用于民航的型号，转速从2700提升到了2900，进气口改变，桨毂罩缩小并且移除了散热风扇

这是什么

有些提升阀发动机也有内部导流板
套筒是必须要他自己的一套做法，汽缸之间没有挺杆所以要方便些，但汽缸头冷却比较差

凸轮盘到气门传动，限制星形发动机气门数的因素之一
供油和配电是都有的只是位置有点不同

继承布里斯托发动机风格，依旧是四气门的二式战钟馗战斗机所用的ha109发动机手册
另外最后ki87、ki94-2所用的ha44/219发动机找不到说明书，从照片外观上看也是两气门的样子，可外网说还依旧是四气门不知道是咋做到的
听说是底置凸轮轴

应该是这样的，109是普通的挺杆两气门

奇葩，明明中岛寿发动机发展出来的ha109前置型号ha5还是四气门的样子

标黄这块才是缸头的散热片，是埋在里面的，缸头上半部分稀稀拉拉的主要是导流作用，把外部气流导进深陷在里面的部分 @Wangkaifeng257
Cylinders are machined from forged billets, each barrel being retained by 16 large-diameter studs, the nuts, for which are locked in position by spring locking plates. As previously mentioned, the heads are deeply indented and are additionally made in two sections. The top half is a casting (including fins) into which the forged and machined bottom half is shrunk.