北京摇号吧 关注：36,212贴子：319,760
有几点想法供大家讨论
1.既然资源有限，就要完善退出机制，动态清理，不符合条件的牌照收回，车辆因属于个人财产可外迁挂外地牌，主动公开号牌数量，清理后，释放出来的号牌资源做增发。
2.一家只配置一个油牌，多油牌家庭，多余油牌的等现有车辆报废后转为新能源牌。现行的政策，新增刚需急需家庭只能默默选择新能源，有车家庭继续摇油还能获得油牌，有失公平。
3.加大车牌租赁的执法力度，每年公布几人的处罚，显然执法力度有点低。车辆带牌出租应该支持，毕竟有人有需求也能承担比较高的用车成本。
4.索性就放开，每个家庭一辆，第二辆及以上摇号，根据总保有量进行控制。2023年末，北京一共913.8万户家庭，也不可能大家都买吧。估计一下最多能有600-700多万户需求么？现在私人小客车数量已经有543万辆了，落实好退出机制，基本也就平衡了，不会大幅增加。
总之，方法有很多，百姓的需求很多，车牌乱象也很多，只有一个摇号政策，确实不是主动作为。触动利益确实比较难，只能望牌兴叹。
1.既然资源有限，就要完善退出机制，动态清理，不符合条件的牌照收回，车辆因属于个人财产可外迁挂外地牌，主动公开号牌数量，清理后，释放出来的号牌资源做增发。
2.一家只配置一个油牌，多油牌家庭，多余油牌的等现有车辆报废后转为新能源牌。现行的政策，新增刚需急需家庭只能默默选择新能源，有车家庭继续摇油还能获得油牌，有失公平。
3.加大车牌租赁的执法力度，每年公布几人的处罚，显然执法力度有点低。车辆带牌出租应该支持，毕竟有人有需求也能承担比较高的用车成本。
4.索性就放开，每个家庭一辆，第二辆及以上摇号，根据总保有量进行控制。2023年末，北京一共913.8万户家庭，也不可能大家都买吧。估计一下最多能有600-700多万户需求么？现在私人小客车数量已经有543万辆了，落实好退出机制，基本也就平衡了，不会大幅增加。
总之，方法有很多，百姓的需求很多，车牌乱象也很多，只有一个摇号政策，确实不是主动作为。触动利益确实比较难，只能望牌兴叹。
