购车于8月4日
版本EZ3i 48v-12a 车身价3299 （这个版本是最低配，提最低配置需要点沟通过程，根据当地销售政策沟通，锂电版本也有）外加长座包449 落地：3299+449=3748
购车理由：对本地9号失望了，看了本地9号mz mix 48v-13A当地不卖这款配置，至少升级60V-20A才肯卖，区域价再加300，细品这算不算店大欺客？
目前使用发现：
重点部分：车速分三档，车速显示最高25（有没有大神可以附魔一下仪表时速），电池仓是T型最长41CM后面18CM前面23CM高度17CM，座桶也是上宽下窄，底部16CM*高度33CM装锂电在座桶的要低于30CM否则会被坐垫凸出来的三个软脚垫压到，目前车里用的是小牛的60v-30A的锂电放在脚踏的电池仓里座桶放不下，原车充电口是2+2的外置充电口，用小牛充电器母座转接一根2+2外接放电线后可以无损直上给电池充电（非专业不要亲自动手，本人持有特种作业低压电工操作证），在手机APP首页不会显示充电完成时间提醒，但是在手机APP首页预估里程跟剩余电量百分比可以显示，手机APP首界面跟电池信息界面有延迟，电池信息里充电情况显示未充电
更换不同规格电池需要后台刷新一下自己换上的电池电压跟容量，不然直接装上会报E084电压过高故障代码，拆掉脚踏齿轮后可以放下6个12V23A大土豆，锂电就自由发挥了，尺寸合适，选择单体或者软包都可以
电池盖板就四个卡扣加两颗螺丝实属有点单薄，毕竟本人身在绿城南宁有过被切格瓦拉关照过的经历，多两颗螺丝也比两个塑料卡扣强，电池压条固定螺杆强度很低，车身座桶螺丝也是很容易滑丝，能用手动工具尽量别用电动的，而且电池盖板接缝确实有点宽
感受一：前轮挡泥板前沿太短下雨的时候会把水甩到前面然后再吹到前车身上
感受二：电瓶线确实很细，2.5平的，空开是50A的，DC没看到，应该是再前面，控制器是凌博控制器，欠压37V正负0.5电流写着20A正负1A（懂得都懂，符合国标）
感受三：出厂避震稍微有些硬，可以再往下调两格到最低档位，我本人就调到了最低，感觉还挺合适的
感受四：魔法附魔之后TCS很灵敏，随便颠簸稍微大点就会介入，仪表盘会显示，会感受到电机突然不线性了，有种开汽车CVT变速箱迟滞的感觉，售后说魔法附魔车速之后后轮胎比较小导致，在亮屏P档位的时候才能关掉，我已关掉
感受五：三挡尾速电机有点不线性跟喂不饱电机似的
亮点：25公里内货拉拉免费送货上门，没区域价，前后碟刹，双管车架