四孔轮好像是90年代00年代的车多些

这是一个很复杂的问题，其实多美卡的轮子一直在变，因为模具消耗快，总是重新开模。多美卡最早的轮子就是五孔轮，孔比较大，很像火柴盒那种，随后70年代很快推出了接近现在的五孔轮、光滑四孔轮，以及各种各样只在70年代出现的更复杂的轮子。
五孔轮一直是多美卡的主流，有各种直径、厚度、孔形，以适配不同的车型。
光滑四孔轮最早用在70年代的三菱卡车和大众甲壳虫上，后来主要用在轿车上，00年代就开始减少使用，很多原本光滑四孔轮的车都中途换成了五孔轮，最后一款光滑四孔轮的车是紧急车辆套装里的力狮旅行，一直生产到18年。
越野四孔轮也是很早就有的，从70年代的老款陆巡开始，许多越野车都使用过。
飞度的这种小方孔轮适配细车轴，从07年开始逐渐取消，多美卡的细车轴逐渐都改为粗车轴，这也是越南制悬挂普遍更硬的原因。细轴小方孔轮最后一款是澳门的士卡罗拉，作为独苗支撑到现在。
现在普遍使用的是粗轴大方孔轮，从07年的HR原创消防车和日产Serena开始，逐渐成为和长孔轮并肩的主流。
此外，各种五孔轮的孔形、电镀部分的内径等等都一直在变。还有很多其他的轮子。在此不赘述了。

还有一种这样的，超大越野五孔轮，吉姆尼那种是小越野四孔轮

@夹沙酒米饭♬ 最初的就是我楼上放的第一张图，白色大五孔轮，一般称为1A轮，随后很快就换了一种六辐无镂空的轮子，再之后就是普通五孔轮。这6个本来就是1号到6号，陆续正常换代，最早的4号在72年就换代了，最晚的5号在81年换代。之后一直都有刷色，尤其5号2000GT和6号淑女两个跑车，所以30周年的复刻其实用的基本还是原模具，而且除了复刻单盒，还有好几个套装。后来TL系列重制了5号，40周年重制了另几个。

越野五孔轮也是70年代就开始使用了

不讲究，红白盒换胎吧