对于刚踏入国际贸易或物流领域的朋友来说，海运收费项犹如老中医开出的药方，复杂多变且令人难以捉摸。当面对国际海运业务时，那一项项收费名目常常让人一头雾水。
别担心，今天桂芬就为大家详细梳理32种常见海运收费项，统统为你说清楚！

一、O/F（海运费）
海运费就像是你出门打车要付的车费，是海运中最常见也最核心的费用之一。它主要根据货物的数量（比如重量、体积等）以及运输的距离来计算。如果你的货物比较重或者体积比较大，就像你带了很多行李打车，费用可能会高一些；运输的距离远，就如同你打车去很远的地方，车费也会相应增加。
而且市场的供需情况、燃油价格的波动以及不同的季节等因素也会影响海运费的高低。比如在运输旺季，就像旅游旺季打车难，车费可能会上涨；燃油价格上升时，船公司成本增加，就像出租车因为油价高了要多收点钱来弥补成本。

二、THC（码头操作费）
货物到了港口，需要进行装卸、搬运等操作，这个费用就像是你去超市买了很多东西，超市工作人员帮你把东西从仓库搬到货架上或者从货架搬到你的购物车上所产生的人力和物力成本。
港口的工作人员要把你的货物从船上卸下来，或者装到船上，这些操作都需要费用，这就是码头操作费。

三、DOC（文件费）
在海运过程中，需要准备各种运输文件，比如提单、报关单等。这就像你去办理一些重要手续时，需要支付文件处理费用。货代或船公司为你准备和处理这些文件，就会收取文件费。

四、SE（集装箱铅封费）
为了确保集装箱在运输过程中的安全，会在集装箱上加上铅封，这个铅封就像是一个保险锁，防止货物在运输过程中被人非法打开或调换。收取的铅封费就是为了支付这个安全措施的成本，就像你给重要的东西买个锁，也得花点钱。
五、BAF/FAF（燃油附加费）
由于燃油价格波动，船公司为了弥补成本增加而收取燃油附加费。这就像你开车时，如果油价上涨，你的交通成本也会增加一样。船公司的船就像你的车，燃油价格高了，船公司也得通过收取燃油附加费来平衡成本。

六、CAF（货币贬值附加费）
当船公司所在国家的货币贬值时，为了弥补汇率损失，船公司会收取货币贬值附加费。这就好比你手里的钱突然不值钱了，你买东西的时候就得贵一点才能弥补损失。船公司也是一样，货币贬值会导致运营成本增加，所以要收这个附加费。
七、PSS（旺季附加费）
在运输旺季，就像旅游旺季酒店和机票价格会上涨一样，货物量大，运力紧张，船公司会收取旺季附加费。因为这个时候船公司的运输压力大，就像酒店在旺季房间紧张，价格就会高一些。

八、PCS（港口拥挤附加费）
如果某个港口出现拥堵，船舶在该港口的停留时间延长，船公司会收取港口拥挤附加费。这就像你开车遇到堵车，油耗增加，时间成本也增加。船公司在拥堵的港口停留时间长了，成本也高了，所以要收这个附加费来弥补损失。
九、WRS（战争附加费）
当运输航线涉及战争风险区域时，船公司为弥补潜在风险而收取战争附加费。这就像你要去一个有危险的地方，你可能需要买一些特殊的保险或者支付额外的费用来保障自己的安全。船公司在有战争风险的区域运输货物，也需要收取这个附加费来应对潜在的风险。

十、CIC（集装箱不平衡附加费）
当集装箱在进出口地的数量不平衡时，为调整这种不平衡状态而收取的费用。这就像你玩跷跷板，如果两边重量不平衡，就需要调整一下才能平衡。集装箱在不同地方的数量不平衡，也需要通过收取这个附加费来调整平衡。
十一、CDS（货物转移附加费）
当货物在运输过程中需要改变目的地时收取。这就像你本来要去一个地方旅行，中途改变了目的地，可能需要支付一些额外的费用来调整行程。货物在运输过程中改变目的地，也需要支付这个附加费。

十二、ISPS（港口安全设施费）
现在国际上对于港口和船舶的安全要求越来越高，为了提升安全防护水平，需要投入资金建设和维护各种安全设施。这笔费用就像是你去一个很安全的地方，那里有很多保安和安全设备，你也需要为这个安全环境支付一点费用。港口安全设施费就是为了保障货物和人员的安全。
十三、TLX（提单电放费）
有时候货主可能需要快速拿到提单，以便及时提货。而提单电放就是一种快速传递提单信息的方式，船公司为此收取的费用就是提单电放费。这就像你急需一份重要文件，需要加急送达，就得支付加急费用一样。

十四、AMS（自动仓单系统录入费，用于美国航线）
美国海关要求货物在运输前，将详细的货物信息录入到自动仓单系统中，以便海关进行监管和统计。这笔费用就像是你去美国旅游，需要填写一些入境表格，这些表格的处理也需要成本。船公司为了支付这个信息录入的成本，就会收取自动仓单系统录入费。
十五、ACI（加拿大舱单系统费用，用于加拿大航线）
和AMS类似，这是用于加拿大航线的。加拿大海关也要求货物信息提前申报，确保货物能够顺利通关。就像你去加拿大也需要填写一些申报表格，船公司为了处理这些申报信息，就会收取这个费用。

十六、ENS（入境摘要报关单费用，用于欧盟）
欧盟海关要求货物在入境前进行申报，这笔费用就是为了支付申报过程中的成本。
十七、ABY（转运费）
如果货物在运输过程中需要从一艘船转运到另一艘船，或者从一种运输方式转换为另一种运输方式，就会产生转运费。比如你的货物原本要走海运，但由于某些原因需要先通过陆运运到另一个港口再走海运，这个过程中就会涉及转运费。这就像你坐公交换乘另一辆车，可能需要多付一点车费。

十八、ALM（平舱费）
对于一些特殊的货物，比如需要进行特殊装载处理的货物，可能需要进行平舱操作。平舱就是把货物在集装箱或船舱内摆放整齐，确保货物的稳定性和安全性。收取的平舱费就是为了支付这个特殊操作的成本。这就像你整理一个很乱的房间，需要花费一些时间和精力，所以要收一点费用。
十九、EQH（设备租用附加费）
如果货主需要租用特殊的运输设备，如冷藏集装箱等，就会产生设备租用附加费。这就像你租一辆特殊的车，比如豪华轿车或者房车，需要支付额外的费用一样。货主租用特殊的运输设备，也需要支付这个附加费。

二十、EHC（滚装设备处理费）
对于使用滚装设备装卸的货物，会收取滚装设备处理费。这是因为滚装设备的使用需要特殊的操作和维护，会产生额外的成本。这就像你使用一种特殊的工具，这个工具的使用和维护需要费用，所以要收这个处理费。
二十一、EBA（紧急燃油附加费，一般非洲航线、中南美航线使用）
当这些航线出现特殊情况导致燃油成本急剧上升时，船公司会收取紧急燃油附加费。这就像你在非洲或中南美旅行时，突然遇到油价大涨，你的交通费用也会增加。船公司在这些航线遇到特殊情况，也需要收取这个附加费来弥补成本。

二十二、EBS（紧急燃油附加费，一般日本、澳洲航线使用）
和EBA类似，也是在特殊情况下为了弥补燃油成本增加而收取的费用。在日本、澳洲航线遇到特殊情况时，就像你在这些地方旅行时遇到油价上涨，交通费用增加一样，船公司也会收取这个附加费。
二十三、ECR（回空费）
当集装箱需要空箱返回特定地点时，会产生回空费。这就像你租了一个东西，用完后要还回去，还回去的过程也需要成本。集装箱空箱返回特定地点，也需要支付这个费用来平衡成本。

二十四、ERC（空箱回空费）
和ECR类似，都是为了将空箱调回特定地点而收取的费用。这就像你还东西的时候，可能需要支付一些运费或者其他费用来确保东西能顺利还回去。集装箱空箱回空也需要支付这个费用。
二十五、ESS（紧急舱位附加费）
在舱位紧张的情况下，为确保货物能够及时运输，船公司会收取紧急舱位附加费。这就像你在旅游旺季买机票，舱位紧张的时候，机票价格会上涨。货物在舱位紧张的时候运输，也需要支付这个附加费来确保能有舱位运输货物。

二十六、GRI（运费调整）
船公司根据市场情况对运费进行的一般性调整。这可能是由于市场供需变化、成本上升等原因导致的。就像你买东西的时候，价格可能会根据市场情况进行调整一样，船公司也会根据市场情况调整运费。
二十七、PCC（巴拿马运河附加费）
当船舶通过巴拿马运河时，会收取巴拿马运河附加费。这是因为巴拿马运河的通行需要支付一定的费用，船公司会将这个成本转嫁给货主。这就像你通过一个高速收费站，需要支付通行费一样。

二十八、CLB（集装箱清洁费）
如果集装箱在使用后比较脏，需要进行清洁才能再次使用。这个清洁过程所产生的费用就是集装箱清洁费。这就像你租了一个房子，退房的时候如果房子很脏，你可能需要支付清洁费用。集装箱使用后脏了，也需要支付清洁费才能再次使用。
二十九、CMC（集装箱管理费）
对集装箱的存储、调配、维护等管理活动都需要成本，集装箱管理费就是为了覆盖这些管理成本而收取的费用。这就像你管理一个仓库，需要支付仓库的租金、维护费用等。集装箱的管理也需要费用，所以要收这个管理费。

三十、COD（改港费）
如果货主在货物运输过程中需要改变货物的目的港，就会产生改港费。这就好比你原本要去一个地方旅行，但中途改变了目的地，可能需要支付一些额外的费用来调整行程。货物在运输过程中改变目的港，也需要支付这个改港费。
三十一、DEM（滞期费）
当货主或收货人未能在规定时间内完成货物的装卸作业，导致船舶在港口停留时间延长，船公司就会收取滞期费。这是为了督促货主和收货人尽快完成装卸作业，提高港口的运营效率。就像你在停车场停车，如果超时了，可能需要支付额外的费用。船舶在港口停留时间长了，也需要支付滞期费。

三十二、EIR（设备交接单费用）
涉及集装箱等设备交接时，会产生设备交接单费用。这就像你在租借物品时需要签署交接单，而这个交接单的处理也需要一定的成本。设备交接单的处理也需要费用，所以船公司会收取这个费用。

好了，以上便是32种常见的海运收费项。熟悉这些收费项，能让你轻松把控海运成本，在国际贸易的舞台上更加游刃有余。
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