由于众所周知的原因，国内目前所有使用DTO的线路也需要列控进行看守，但是在此基础上，不通地区的GOA4级线路在运营上表现出了不同的取向，主要可以看作五个类型。
1.保守派：驾驶区域依旧作永久或者运营状态下永久的物理隔段，部分线路甚至以UTO模式为主代表：
广州、京港、郑州、太原、南宁
2.中立保守：驾驶区域半开放，但是具有永久或者使用时永久的隔断：
济南、深圳、北京
3.中立开放：高峰期间隔断，其余时间开放：
上海
4.开放派：驾驶室全时段开放，不做隔断
成都、武汉、西安、深圳、南京
你们觉得这种差异的基础是什么？