阅读人心是一门学问，不会阅读的人读的是人的表
有些事情，你以为明天还要继续，有些人还会再见
时间，用好了就是黄金，虚度了就是流水；书籍，
本辆奥迪Q3 Sportback 40TFSI搭载着型号为EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率为137kW(186PS)/4100-6000rpm，最大输出扭矩为320Nm/1500-4000rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。车主表示该车油门卡滞，换挡顿挫，驾驶感受不太好，希望艾森帮助改善。
车辆信息：
品牌：Audi奥迪
车型：Q3-2.0T-186HP
发动机：2.0T
出厂日期：2020-09
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内动力调校最佳
奥迪Q3 40T艾森ECU特调操作流程：
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
奥迪Q3 40TFSI
原厂数据：137kW/186HP/320NM；
艾森数据：181kW/246HP/420NM；
奥迪Q3 45TFSI
原厂数据：162kW/220HP/350NM；
艾森刷ECU特调后60以后动力可以，顿挫改善很大，驾驶感受得到显著改善，很满意！
本辆奥迪Q3 Sportback 40TFSI搭载着型号为EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率为137kW(186PS)/4100-6000rpm，最大输出扭矩为320Nm/1500-4000rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。车主表示该车油门卡滞，换挡顿挫，驾驶感受不太好，希望艾森帮助改善。
车辆信息：
品牌：Audi奥迪
车型：Q3-2.0T-186HP
发动机：2.0T
出厂日期：2020-09
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内动力调校最佳
奥迪Q3 40T艾森ECU特调操作流程：
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
奥迪Q3 40TFSI
原厂数据：137kW/186HP/320NM；
艾森数据：181kW/246HP/420NM；
奥迪Q3 45TFSI
原厂数据：162kW/220HP/350NM；
艾森刷ECU特调后60以后动力可以，顿挫改善很大，驾驶感受得到显著改善，很满意！
摘取自毛泽东思想理论。
深了，浅了，流年的温暖，心触摸得到；浓了，淡。
电子涡轮增压控制 极速导师 徽(—811908—) 控制四缸发动机点火启动、喷油、点火标定。现在LINKECU替换电脑不断更新，所应用的领域也越来越广、民用车、船舶、飞机、房车等等都有它的用武之地，尤其是在很多场地赛中，LINK电脑的应用需求更是广泛，而随之而来的就是对于调校技师的大量需求。很多修理厂、改装店、改车人都在研究LINK电脑对于发动机的标定与调校
有些事情，你以为明天还要继续，有些人还会再见
时间，用好了就是黄金，虚度了就是流水；书籍，
本辆奥迪Q3 Sportback 40TFSI搭载着型号为EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率为137kW(186PS)/4100-6000rpm，最大输出扭矩为320Nm/1500-4000rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。车主表示该车油门卡滞，换挡顿挫，驾驶感受不太好，希望艾森帮助改善。
车辆信息：
品牌：Audi奥迪
车型：Q3-2.0T-186HP
发动机：2.0T
出厂日期：2020-09
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内动力调校最佳
奥迪Q3 40T艾森ECU特调操作流程：
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
奥迪Q3 40TFSI
原厂数据：137kW/186HP/320NM；
艾森数据：181kW/246HP/420NM；
奥迪Q3 45TFSI
原厂数据：162kW/220HP/350NM；
艾森刷ECU特调后60以后动力可以，顿挫改善很大，驾驶感受得到显著改善，很满意！
本辆奥迪Q3 Sportback 40TFSI搭载着型号为EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率为137kW(186PS)/4100-6000rpm，最大输出扭矩为320Nm/1500-4000rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。车主表示该车油门卡滞，换挡顿挫，驾驶感受不太好，希望艾森帮助改善。
车辆信息：
品牌：Audi奥迪
车型：Q3-2.0T-186HP
发动机：2.0T
出厂日期：2020-09
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内动力调校最佳
奥迪Q3 40T艾森ECU特调操作流程：
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
奥迪Q3 40TFSI
原厂数据：137kW/186HP/320NM；
艾森数据：181kW/246HP/420NM；
奥迪Q3 45TFSI
原厂数据：162kW/220HP/350NM；
艾森刷ECU特调后60以后动力可以，顿挫改善很大，驾驶感受得到显著改善，很满意！
摘取自毛泽东思想理论。
深了，浅了，流年的温暖，心触摸得到；浓了，淡。
电子涡轮增压控制 极速导师 徽(—811908—) 控制四缸发动机点火启动、喷油、点火标定。现在LINKECU替换电脑不断更新，所应用的领域也越来越广、民用车、船舶、飞机、房车等等都有它的用武之地，尤其是在很多场地赛中，LINK电脑的应用需求更是广泛，而随之而来的就是对于调校技师的大量需求。很多修理厂、改装店、改车人都在研究LINK电脑对于发动机的标定与调校
